Découverte : Transmission INGRID 1 x 12 vitesses

Design soigné, fabrication européenne, finition haut de gamme... Ingrid est une très belle alternative italienne pour les montages mono-plateau.
Publié le 20/04/2020 07:11 - par
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  • Associés, la cassette et le pédalier Ingrid, offrent une transmission ultra-légère, sobre et originale.

     

     

     

    Quand on parle transmission et Italie, on pense immédiatement Campa. Et aussi petite soit Ingrid, la start-up partage avec son historique aîné, un design affirmé, une ingéniosité technique, et une capacité de fabrication locale assez rare en Europe. A l'inverse, esthétiquement, Ingrid est à l'opposé de Campa, avec un adn beaucoup plus VTT, et ses produits sont d'ailleurs clairement orientés vers le gravel et le tout-terrain.

    La cible principale vise les montages gravel de très haut de gamme, avec ces pièces usinées magnifiquement finies et anodisées, une grande plage de vitesses, et des specs très compétitives.

    Pédalier 3 pièces

    On commence à voir depuis quelques temps un très beau pédalier en aluminium qui n'est pas sans rappeler les premiers pédaliers Cannondale d'ailleurs. I

    Sur le concept, il s'agit d'un pédalier en 3 parties, une solution rarement retenue mais qui à l'avantage d'être plus évolutive. Il est en effet possible, en changeant l'axe, de passer un pédalier d'un cadre de route à un cadre de VTT, ou à un futur standard.l est à la fois très épuré, magnifiquement réalisé et très léger.

    Basé sur un axe aluminium de 30mm, le pédalier est annoncé à 435 g (sans plateau).

    L'utilisation de l'alu, permet des finitions colorées originales, pour des montages hauts en couleur... ou pas.

    Les plateaux  utilisent le principe du "direct mount" avec une empreinte spécifique.

    Il est également décliné dans une version tout aussi belle, mais moins travaillée intérieurement (donc plus lourde et moins chère).

     

     

     

    Specs :

    Pédalier

    Axe 30mm

    Manivelles 170, 172.5, 175mm

    Q-factor 155mm

    Ligne de chaîne : 49.5mm

    Compatible 11-12 vit

    Les 2 versions :

    Version "CRS-R" : Poids : 435g / 409€ (Noir) à 489€ (multicolor : Team ou Rasta)

    Version "CRS-POP" : 530g / 339€

    La finition Rasta ne passera pas inaperçue

     

    Plateaux Direct Mount

    dentures : 32 à 42

    Poids : 96g en 40

    tarif : à partir de 99€

     

    Les plateaux avec un Direct Mount propriétaire

     

     

    Cassette 12 v ultralight

    Mais comme nous sommes en 2020, et qu'Ingrid arrive dans l'univers de la transmission à l'ère du 12 vitesses, ils ont conçu des cassettes usinées, un peu à l'image des cassette  Sram monobloc Eagle ou XX1

    Elles sont d'ailleurs prévues pour les corps de roue libre XD, mais la ressemblance s'arrête là, car elles sont réalisées en deux blocs d'alu, et non un seul d'acier comme chez Sram. Elles atteignent le poids record (en 12v) de 323g, contre 357g pour une Eagle (10-50) ou 349g pour une XTR (10-45)

    Autre différence, un range légèrement inférieur, de "seulement" 10-48, mais qui ne diffère que sur la plus grosse couronne 48 au lieu de 50, le reste étant identique.

     

    Specs

    Cassette à corps XD en 10-48

    Etagement 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-48

    Compatible Sram 12 et Shimano 12

    Disponible en 2 finitions :

    Finition Silver : traitement de surface qui augmente la durabilité - 328g / 369€

    Finition Noir : anodisation noire - 323g / 349€

     

    La cassette, prévue pour un corps XD, est usinée jusqu'au dernier gramme superflu

     

    Vers une transmission complète.

    Alors que les pédaliers et cassettes sont déjà commercialisés, un ensemble dérailleur et shifter roule déjà en version quasi-définitive.

    La particularité est une fois encore de se positionner à la frontière du gravel et du vtt, avec un système qui passe de l'un à l'autre, grace au shifter qui est prévu pour se monter indépendamment du levier de frein... à suivre

     

     

     

     


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