Associés, la cassette et le pédalier Ingrid, offrent une transmission ultra-légère, sobre et originale.
Quand on parle transmission et Italie, on pense immédiatement Campa. Et aussi petite soit Ingrid, la start-up partage avec son historique aînée, un design affirmé, une ingéniosité technique, et une capacité de fabrication locale assez rare en Europe. A l'inverse, esthétiquement, Ingrid est à l'opposé de Campa, avec un ADN beaucoup plus VTT, et ses produits sont d'ailleurs clairement orientés vers le Gravel et le tout-terrain.
La cible principale vise les montages Gravel de très haut de gamme, avec ces pièces usinées magnifiquement finies et anodisées, une grande plage de vitesses, et des specs très compétitives.
Pédalier 3 pièces
On commence à voir depuis quelques temps un très beau pédalier en aluminium qui n'est pas sans rappeler les premiers pédaliers Cannondale SI d'ailleurs.
Sur le concept, il s'agit d'un pédalier en 3 parties, une solution rarement retenue mais qui a l'avantage d'être plus évolutive. Il est en effet possible, en changeant l'axe, de passer le pédalier d'un cadre de route à un cadre de VTT, ou à un futur standard. Il est à la fois très épuré, magnifiquement réalisé et très léger.
Basé sur un axe aluminium de 30mm, le pédalier est annoncé à 435 g (sans plateau).
L'utilisation de l'alu, permet des finitions colorées originales, pour des montages hauts en couleur... ou pas.
Les plateaux utilisent le principe du "Direct Mount" avec une empreinte spécifique.
Il est également décliné dans une version tout aussi belle, mais moins travaillée intérieurement (donc plus lourde et moins chère).
Specs :
Pédalier
Axe 30mm
Manivelles 170, 172.5, 175mm
Q-factor 155mm
Ligne de chaîne : 49.5mm
Compatible 11-12 vit
Les 2 versions :
Version "CRS-R" : Poids : 435g / 409€ (Noir) à 489€ (multicolor : Team ou Rasta)
Version "CRS-POP" : 530g / 339€
La finition Rasta ne passera pas inaperçue
Plateaux Direct Mount
Dentures : 32 à 42
Poids : 96g en 40
Tarif : à partir de 99€
Les plateaux avec un Direct Mount propriétaire
Cassette 12 v ultralight
Mais comme nous sommes en 2020, et qu'Ingrid arrive dans l'univers de la transmission à l'ère du 12 vitesses, ils ont conçu des cassettes usinées, un peu à l'image des cassette Sram monobloc Eagle ou XX1
Elles sont d'ailleurs prévues pour les corps de roue libre XD, mais la ressemblance s'arrête là, car elles sont réalisées en deux blocs d'alu, et non un seul d'acier comme chez Sram. Elles atteignent le poids record (en 12v) de 323g, contre 357g pour une Eagle (10-50) ou 349g pour une XTR (10-45)
Autre différence, un range légèrement inférieur, de "seulement" 10-48, mais qui ne diffère que sur la plus grosse couronne 48 au lieu de 50, le reste étant identique.
Specs
Cassette à corps XD en 10-48
Etagement 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-48
Compatible Sram 12 et Shimano 12
Disponible en 2 finitions :
Finition Silver : traitement de surface qui augmente la durabilité - 328g / 369€
Finition Noir : anodisation noire - 323g / 349€
La cassette, prévue pour un corps XD, est usinée jusqu'au dernier gramme superflu
Vers une transmission complète.
Alors que les pédaliers et cassettes sont déjà commercialisés, un ensemble dérailleur et shifter roule déjà en version quasi-définitive.
La particularité est une fois encore de se positionner à la frontière du Gravel et du vtt, avec un système qui passe de l'un à l'autre, grace au shifter qui est prévu pour se monter indépendamment du levier de frein... à suivre
Galerie
