Scott Road Addict RC entre tradition et modernisme...

C'est LA grosse nouveauté au catalogue Scott 2020, complètement repensé l'Addict RC fait feu de tout bois, un test s'imposait !
Publié le 27/02/2020 15:00 - par
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  • Pour découvrir ce nouveau vélo, Scott nous a fait parvenir un Addict RC 20, un beau modèle placé au milieu de la gamme et au tarif de 4799 €

     

    La gamme Addict RC 2020

    La gamme des Addict RC 2020 est très vaste, on retrouve pas moins de dix vélos avec cette appellation. De 2999 € à 11 999 €, Scott ratisse large pour proposer un vélo de route performance accessible à un plus grand nombre. À noter que l'Addict sans la mention RC est également toujours à la gamme pour une pratique moins élitiste et pour des budgets plus contenus. Pour différencier les vélos, on peut bien sûr regarder du côté des équipements, l'Addict RC 30 arrive avec du Shimano Ultegra mécanique alors que l'Addict RC Ultimate sera Sram Red AXS. Ce dernier nommé reçoit un cadre carbone plus léger nommé HMX SL pour arriver à un poids de 6,9 kg alors que les autres sont équipés d'un cadre HMX. Pour l'ensemble de ses montages, Scott équipe exclusivement les Addict RC de composants Syncros (roues, cintres, potences, tiges de selle, selles). C'est assez radical, sur notre vélo de test seul les pneus proviennent d'une marque tiers. Il faut s'y faire, la tendance est identique chez tous les gros constructeurs mondiaux. Il faut dire aussi qu'il est ainsi plus simple de développer ce vélo comme un ensemble et avec des choix pointus d'intégrations et de compatibilité.
    Inutile de chercher un Addict RC avec des étriers à patins, la gamme est 100% disques. Les consommateurs comme les professionnelles sont logés à la même enseigne chez Scott. On valide et on salue ce que l’on appelle encore aujourd’hui une prise de risque de la part de la marque.

    Les haubans prennent naissance très bas sur le tube de selle créant ainsi un triangle arrière compact. Plus haut, on voit le discret collier de serrage de la tige de selle. Il est ici comme ailleurs finalement a manier avec précaution selon le couple (ici 4 Nm) de serrage préconisé.

    Que ce soit sur notre Addict RC 20 avec un ensemble deux pièces ou à partir du Addict RC Pro avec un combo potence/cintre, aucun câble et aucune gaines ne passent à l'extérieur. Des prestations digne des vélos les plus aboutis, la contrepartie vous l'a connaissez, il faudra faire appel à un professionnel pour la maintenance de votre vélo. Foncièrement un bon bricoleur pourra s'en sortir mais il faudra un peu de méthode surtout la première fois.

     

    Notre vélo de test

    Notre modèle de test l'Addict RC 20 est lui le troisième montage en partant du bas de la gamme. Il affiche tout de même 4799 € et peut selon nous être considéré comme un modèle de milieu de gamme. Il va avoir comme principal centre d'intérêt le fait d'être équipé d'un groupe Sram Force AXS. Le groupe sans fil "accessible" (puisque moins cher que le Red AXS) du constructeur américain Sram qui fait un ravage cette année en première monte. Sa présence à elle seule peut déclencher un coup de cœur surtout quand il est monté sur un cadre de la valeur de l'Addict RC. Le reste du montage est complété par des composants maison Syncros. L'oeil est rapidement attiré par les pneus Schwalbe à flancs beiges et la selle Syncros Belcara à la teinte presque similaire. On apprécie cet apport de couleur sur ce vélo très sobre qui apparaît tantôt noir tantôt vert anglais selon l'angle et la lumière.

    Les roues sont en aluminium avec une hauteur réduite et un poids de 1,7 kg selon la marque. Une petite paire de roues à conserver pour l'entraînement si vous avez l'intention de vous aligner sur des compétitions avec ce vélo.

    À l'avant on découvre un duo cintre et potence Syncros joliment intégrés avec le passage en interne des durites de frein. Rien à dire, cela offre au vélo à la fois une touche sportive et technologique. Sur ce chapitre nous n'avons pas ressentit de gêne ou de bruit lors du fonctionnement.

    Un petit mot rapide au sujet de la géométrie (voir détails dans la galerie), pour cette nouvelle opus et malgré les changements radicaux par ailleurs, on note aucun changement. L'Addict RC 2020 est donc sur ce point strictement identique à son prédécesseur de 2019. C'est peut-être étonnant, mais il faut aussi dire que sur les vélos de route les angles de direction et de tube de selle varient beaucoup moins souvent qu'en VTT. On peut en effet penser que la géométrie "idéale" pour 90% des cyclistes est trouvée depuis un moment déjà.

    Vélo polyvalent l'Addict RC 20 est un vélo capable sur bien des terrains.

    Notre avis après deux mois sur les routes

    En toute transparence et indépendance, nous vous donnons notre avis sur l'Addict RC 20 (voir détails et CV ci-dessous).

    D'une manière générale, on a aimé la façon dont Scott a soigné les détails sur ce vélo. On sent que l'on a face à nous parmi ce qui se fait de mieux aujourd'hui. L'intégration des périphériques ou des accessoires est superbe et bien pensée. Cela offre au vélo une ligne moderne épurée, plus agressive que l'ancienne version qui paraît bien pâle aujourd'hui.

    Alors oui c'est vrai, aujourd'hui l'Addict RC ressemble à certains de ses confrères, c'est une contrepartie qui peut gêner. Pour nous ce n'est pas vraiment un frein, d'autant que Scott fait parti de ceux qui font la distinction grâce à de jolis coloris sur les cadres mais aussi les accessoires.

    L'apport en aérodynamisme joue aussi un grand rôle sur ce jugement, peut-être plus finalement que sur le terrain. L'Addict RC est un vrai vélo de route moderne à la hauteur des tops vélos du segment que sont les Specialized Tarmac, BMC Teammachine, Trek Domane et autre Cannondale SuperSix Evo. On peut même noter que l'arrivée de ce nouvel Addict RC fait de l'ombre à un vélo qui a eu aussi son heure de gloire chez Scott, le Foil. En effet, l'Addict RC fait partie des vélos à l'excellent rendement naturel, une qualité qui pourrait être encore sublimée avec une "grosse" paire de roues. On a noté un manquement sur sur point, rien de très étonnant ici les deux points forts sont le cadre ou module et le groupe Sram AXS. On rêve d'une paire en 50 mm sous les 1,5 kg pour parfaire le tableau de ce vélo.

    La petite déception sur cet Addict RC 20 c’est son poids, par le passé l'Addict n’avait pas son pareil dans le domaine. Il était la référence, le choix des grimpeurs et des adeptes du light. Les temps ont changé, aujourd’hui même à 12 000 € Scott annonce un poids à peine sous les sept kilogrammes (sans pédales). C’est décevant, la concurrence fait mieux clairement ! La faute vient peut-être de la grande quantité des caches et autres aimants qui en rendant le vélo plus esthétique, font augmenter également sa masse. Une pièce comme la potence Syncros RR iC doit forcément pesée plus lourd qu'une vulgaire potence aluminium. Un souci qui sera atténué à partir de l'Addict RC Pro qui intègre le combo Syncros Creston iC SL Carbon. Nous aurions aimé avoir cet Addict RC 20 sous les 8 kg pour le voir plus dynamique ou plus aérien dans les bosses.

    Plaisir de pilotage et confort, l'Addict RC 20 ne fait que très peu de compromis sur ces deux points.

     

     

    Curriculum Vitae

    Cadre et fourche Scott Addict RC Disc HMX

    Direction Addict RC intégrée

    Cintre Syncros Creston iC 2.0 Compact Alu

    Potence Syncros RR iC 1 1/4'', passage des durites et des gaines en interne

    Leviers Sram Force AXS

    Pédalier Sram Force AXS, 48x35

    Dérailleur avant Sram Force AXS

    Dérailleur arrière Sram Force AXS

    Chaîne Sram Force

    Cassette Sram Force XG1270 10-33

    Freins Sram Force AXS, disques 160/160mm

    Roues Syncros RP2.0 Disc 28 rayons

    Pneus Schwalbe ONE Race-Guard Fold 700x28C

    Tige de selle Syncros Duncan 1.0 Aero

    Selle Syncros Belcarra Regular 2.0

    Tailles XXS47, XS49, S52, M54, L56, XL58, 2XL61

    Poids 8,070 kg en taille M54 sans pédales

    Prix 4799 €

     

    Lien web : www.scott-sports.com

     

    L'Addict RC Ultimate est dans les groupes lignes le vélo utilisé par les frères Yates de l'équipe Mitchelton-Scott. La principale différence vient de la transmission, Shimano étant l'un des sponsors historique de l'équipe.


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