Essai / lifting réussit pour l'Aliante de chez Fizik

Reliftée l'an passé, la selle best-seller de Fizik a-t-elle beaucoup changée ?
Publié le 30/11/2015 11:40 - par
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  • Tout le monde a roulé ou au moins côtoyé un utilisateur d'Aliante. La marque a en effet décliné cette selle dans de nombreuses versions et l'a largement diffusé en première monte. C'est l'une des forces de Fizik sur le marché, en plus d'être jolies leurs selles s'accordent bien avec les désirs des fabricants. Unie ou bi-couleurs, la selle fait partie intégrante du décor. La marque propose même un module de personnalisation sur son site internet pour vos délires les plus fous.

     

    Une vision des différents coloris "Team" disponibles, Fdj, Ag2r, Movistar, BMC ou encore la Sky roulent Fizik. Rien que ça !

    Faite pour qui sur le papier ?

    L'Aliante (ancienne et nouvelle génération) est préconisée pour les "Bulls" c'est-à-dire les cyclistes les moins souples du bas du dos. La gamme est en effet découpée en trois, en fonction de cette caractéristique anatomique : du très souple "Snake" en passant par le "Chaméléon" et le "Bull" pour finir. Au niveau de la forme, cela se traduit par une longueur contenue et une partie arrière relevée qui fait office de banquette ou baquet selon l'allure à laquelle vous roulez. L'Aliante a bien souvent eu une réputation de selle pour rouleurs, ce qui n'est pas notre cas. Nous verrons dans la pratique si cela nous a dérangés. Elle est aussi très prisée pour la longue distance ou même les épreuves d'endurance.

    Faisons le point en image sur les différences anatomiques de l'ancienne et de la nouvelle Aliante: 

    Avec son profil plus effilé, la nouvelle Aliante (gauche) est moins massive, plus sportive. On adore le look, reconnaissable au premier coup d'oeil, elle se démarque bien de la concurrence. Sur le point des similitudes, on retrouve la même longueur et son arrière relevé. Cette caractéristique est un point fort de cette gamme. À l'usage, on s'est souvent retrouvé sur l'arrière pour emmener du braquet sur le plat ou bien grimper les mains en haut lors d'accessions. Une position que nous prenons rarement sur des selles plus longues et plus plates. On est bien installé et prêt pour y rester un moment tant que les jambes suivent.

    La principale différente entre les deux opus selon nous, va venir du bec de selle. Sur la nouvelle, il est plus fin et plus pointu. Il y a moins de matière sur cette zone, le manque de largeur nous a un peu gênés lorsqu'il faut s'avancer sur la selle. Position bien utile dans le raide ou lorsqu'on décide de monter rapidement. Lors de notre petit stage sur les routes de haute Savoie cet été, on a pu tester cette position pour passer les dernières rampes de la Ramaz ou de Joux Plane. D'ailleurs, certains cyclistes seront assez surpris de l'enchaînement de ces deux cols lors de la prochaine étape du tour. Plutôt détonant !

    Le topo réglage :

    Pour apprécier pleinement une selle, il faut prendre le temps de la régler en fonction de votre anatomie, mais aussi de l'angle de votre tube de selle. L'Aliante réclame un peu plus de patience qu'une selle plate par exemple. Un conseil : placez votre niveau à bulles sur la partie avant de la selle uniquement. L'ajustement sera optimal à plat, voire dans notre cas, légèrement le bec vers le bas. Ensuite, il faut pratiquer le tâtonnement pour tirer parti du meilleur de l'Aliante.

     

    Conclusion :

    Sans être des grands rouleurs, nous avons bien apprécié cette nouvelle version. Cela ne fait pas de mal de gagner en confort par rapport à certaines selles 50g plus légères que nous utilisons habituellement. Surtout que nous n’avons pas roulé moins vite pour autant ! Dans la lignée de l'ancienne version, elle reprend le flambeau du créneau "Endurance" ou confort sportif dans la gamme.

    Pendant les 6 mois du test, notre modèle n'a pas montré de signe de fatigue. Nous étions un peu craintifs au début sur la tenue dans le temps de la bande transversale grise et rouge sur notre R3 Braided. Elle est collée sur le dessus à un endroit où les frottements peuvent être très présents, la colle est de bonne facture : elle n'a pas bougé d'un millimètre.

     

    L'Aliante R3 Braided se marie parfaitement avec notre Cervélo S3, elle a même offert un petit coup de jeune à notre monture.

     

    Aliante R3 Braided

    Rails : carbone 9 mm
    Dimensions: 275x140 mm. Coque en fibre de verre.
    Poids : 188 g
    Prix : 199 € (169€ en version R3 rails K:ium et 149€ en R5 rails K:ium également pesée à 221g)

    Les + : confort, look plus moderne que l'ancienne, l'ancienne version a pris un sacré coup de vieux
    Les - : un peu fastidieuse a régler compte tenu de sa forme, position bec de selle moins confortable que sur l'ancienne

    Site web : www.fizik.it/fr


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