Eurobike 2016 : les plus belles nouveauté 2017 !

Campagnolo, CaneCreek, EE brakes, Enve, Easton, Hed, Hope, Rotor, Thomson....
Publié le 08/09/2016 09:01 -
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  • Allez, on rentre dans le vif du sujet, avec notre sélection de nouveautés :

     

    Chez Blackburn une gamme de pompe particulièrement bien pensée. Ici la "Chamber HV", qui présente une construction très robuste, un volume généreux. Plus annecdotique, le manche au dismètre 31,8mm qui pourra être remplacé par un vieux cintre, le décapsuleur et la finition camo, mais le plus important est ailleurs :

    C'est le manomètre qui a retenu notre attention,  tout d'abord parce qu'il est très large et inhabituellement lisible, mais surtout car (dans cette version High Volume) la pompe se "limite" à 3,5 bars. Un peu juste pour la route, mais parfaitement adapté pour un gonflage précis en gravel où chaque 1/10e de bar a son importance.

     

     

    Chez Campagnolo, bien qu'il ne soit pas encore commercialisé, on met en évidence le groupe disque, dès l'entrée du stand. Prudent, Campa attend que la position de l'UCI se stabilise pour le lancer réellement, mais nul doute que tout est prêt, testé et abouti.

     

     

    On remarque au passage la nouvelle guidoline Lizard Skin en épaisseur 1.8mm qui remplace l'ancienne, et est décliné en mille variantes de couleur (y compris les plus discutables). Le toucher amélioré, semble plus proche de la classique 2,5mm.

     

    Une innovation réelle chez Cane Creek : des roulements encapsulés dans une cuvette en alu (annodisée sur la photo). La cuvette interne et les billes restent en inox bien sur, mais la cuvette externe en alu permet un gain de poids de 35% par roulment, soit une quizaine de gramme sur un jeu complet.

     

     

     

     

    les très exotiques freins eebrakes, s'ils ne sont pas nouveaux, seront maintenant distribués en France par Mohawk Cycles. Prix et dispos seront prochainnement annoncés, et un test est déjà prévu sur VdR.

     

    Deux grosses nouveautés chez Enve : une fourche route disque et les roues SES 4.5 AR (AllRoad)

     

    Cette fourche destinée à la route intéressera surtout les constructeurs indépendants, car avec son pivot droit en 1"1/4, elle permettra de réaliser des cadres plus légers en évitant les gosses douilles de direction. Elle adopte en plus tous les nouveaux standards : montage du disque "flatmount", axe traversant en 12mm, et passage de durit interne.

     

     

     

    Côté roues, c'est encore plus intéressant...pour ceux qui en ont les moyens bien sur. Cette nouvelle paire de SES 4.5 AR DISC reprend le profil aéro des modèles 4.5, mais y ajoute une largeur sans précédent : 31mm externe, 25mm interne. Cette largeur est conçue pour l'intégration la plus aérodynamique possible de pneus de 30mm.

    Nul doute que cet élargissement apportera encore un nouveau palier dans le confort, la stabilité et les performances des vélos de routes. Disponible en version pneus (tubeless) à 1583 grammes la paire et boyaux à 1420grammes

     

    Si le carbone fait rage, les roues Hed  propose aussi une très belle offre alu et continu d'ailleur à innover en freinage patin. Les Ardennes Black en sont l'expression la plus aboutie. A 1430 grammes la paire, elles sont loins d'être lourdes tout en présentant une finition noire superbe, usinée puis anodisée afin de préserver le finish noir profond dans le temps.

    Elles sont surtout particulièrement innovante en terme de dimensions (25mm externe, 21mm interne), tubeless, et garantissent un freinage au top par tout temps avec leurs flancs usinés, ce qui en fait aussi des candidates idéales pour le cyclocross et le gravel.

     

    Encore des freins à disque chez Hope. Fort de son expérience dans le VTT, Hope a développé un frein à disque pour la route, hydraulique bien sur, et à 4 pistons. Les étriers seront disponibles en deux versions pour s'adapter sur des cocottes Sram ou Shimano. Le toucher devrait être intéressant, tout autant que l'offre de couleur, parfaitement assorties aux disques et moyeux de la marque.

     

    chez Rotor, en plus d'un capteur de puissance sur les 2 manivelles, c'est surtout un combiné de plateau 30x46 (Rond !) qui a attiré notre attention.

    L'ensemble est usiné d'un bloc d'alu, et se montera sur les pédaliers maison, via un axe cannelé. Mais si la réalisation est originale et légère, c'est surtout la possiblité de descendre en dessous du traditionnel plateau de 34 qui ouvrira des perspectives intéressantes, en particuliers pour tous les usages "à gros pneus", que ce soit du gravel, du voyage. Le double plateau n'est pas mort, surtout s'il arrive à sortir du sacro-saint 34x50 et vient redonner étagement et amplitude sur des déceloppements plus humains.

     

    Vent nouveau côté pédalier complet chez Easton. Le EC90 SL est un pédalier aux manivelles carbones, compatible double et mono avec un système Direct Mont dans les deux cas. L'axe est de diamètre 30 mm pour un poids de 442 g sans plateau et un prix de 549 € en double et 499 € en direct mount.

    Easton décline ses plateaux DM en 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50 dents ainsi que 53/39, 52/36 et 50/34 pour le double. De quoi ratisser toutes les pratiques de la route au cyclocross. À noter que les plateaux DM seront disponibles à la vente pour 79.90 € pièce.

    chez Thomson, une marque plutôt conservatrice dans ces évolutions produits, on découvre plusieurs nouveautés.

    Tout d'abord une tige de selle au design très classique avec 25mm de recul. Elle reprendra le chariot classqiue, mais pas plus d'info pour l'instant

    Ensuite une Tige de selle "masterpiece C" en carbone. Pour l'instant encore en développement, Thomson espère gagner quelques grammes par rapport à la version actuelle en alu. C'est chose faite en diamètre 27.2, cela s'avère plus difficile sur les plus gros dismètres

     

    Enfin, un nouveau cintre, et en alu cette fois. Avec des "drops" évasés, une tendance en provenance du gravel qui semble de plus en plus présente

     

     

    On retrouve ce shape, en plus prononcé, chez Ritchey sur ce "Venture Max", dont le drop est particulièrement travaillé, et écrasé : un shape bien adapté au gravel "technique".

     

     

     

     

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