Le cadre est réalisé à partir de tubes en aluminium hydroformés. Ce vélo semble prêt à tous les délires imaginables. Le dégagement se montre important, il est envisageable de monter des pneus d’une section de 45mm ou 1.75’’. La fourche est en carbone, la fixation de l’étrier de frein utilise le standard postmount. La tige de selle adopte un diamètre de 27.2mm afin de maximiser le confort, le cadre est prêt pour recevoir une transmission mécanique ou électronique Di2. Le cadre se déclinera en six tailles (47, 50, 53, 59 et 62cm) pour une disponibilité annoncée à la fin de l’année 2013 et un tarif de 1'049 dollars. Le cadre peut-être équipé d’un groupe Sram Rival ou Shimano 105, 2'999 et 1'999 dollars. Cela reste des tarifs américains, on attend de voir à quelle sauce les Européens seront mangés…
Au niveau de la géométrie, Niner a misé sur la stabilité et la sécurité. Les bases sont longues (435mm) tout comme les douilles de direction (de 105 à 205mm) et l’angle de direction se montre ouvert. Les motards parleront de fermé… !
Plus d’informations : https://www.ninerbikes.com/RLT9
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