Crux :
Première chose, les Crux Carbon disparaissent du catalogue en 2012, seuls les modèles en aluminium E5 subsistent avec 3 niveaux d'équipement différents et un kit cadre/fourche. Ca, c'est pour les versions à freins Cantilever habituels.
Crux Disc :
Ce qui est donc nouveau, c'est l'apparition d'un Crux à freins à disques (mécaniques Avid). Le nouveau Crux Comp Apex Disc reprends l'architecture alu E5 du Crux classique et sera équipé d'une transmission Sram Apex associée à un pédalier FSA. Les roues auront un moyeu arrière d'entraxe 135 mm (comme sur les VTT) contre 130 habituellement. La fourche est nouvelle aussi, toute en carbone avec un support de frein à disque au standard actuel Postmount. Douille de direction conique comme sur les versions à freins classiques. Un kit cadre/fourche sera disponible.
L'ensemble a été prévu pour recevoir des disques de diamètre démarrant à 140 mm avant et arrière.
Ce Crux n'est pas encore visible, seule une image de synthèse nous a été fournie. Plus d'infos à venir avant la saison donc...
Pneumatiques :
En pneu de cyclocross axé performance, seul le "The Captain CX" existait jusqu'à présent. Pour 2012, Specialized présente 3 nouveautés, typés course puisqu'il s'agira de boyaux, une première pour la marque américaine. Carcasse coton 260 TPI, section de 33 mm, la limite minimale imposée par l'UCI.
- Trigger :
Pour les parcours rapides à base de goudron et terrain très roulant.
- Tracer :
Le boyau polyvalent par excellence. Des crampons centraux dessinés pour apporter une bonne traction, des latéraux prévus pour accrocher aussi bien sur les terrains durs que plus meubles. Le tracer est annoncé léger, ce qui facilite les capacités d'accélération.
- Terra :
Crampons agressifs et aérés, le Terra se destine aux terrains boueux.
Pour les nouveautés route, triathlon, équipement, patience ça arrive dans quelques heures !
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