Shimano remodèle les groupes GRX

Ces deux groupes se déclinent en version monoplateau et en double, il existe deux types de cassettes et les leviers de freins ont été redessinés pour mieux s’accorder avec les cintres évasés de gravel. Shimano a travaillé sur les détails, il ne s’agit d’une évolution logique et pas d’une (vélo)révolution. Le groupe GRX RX 820 est annoncé à 1’590€ en 1X12 et à 1’630€ en 2X12. Pour le moment, les tarifs du RX610 ne sont pas encore disponibles.

GRX RX 820-822

Pour les compétiteurs et pour ceux qui recherchent la vitesse, Shimano propose une cassette 10-45 dents. Les adeptes d’aventure et de montagne opteront pour une cassette 10-51 dents. Cette dernière doit être combinée avec un dérailleur spécifique à longue chape. Les cassettes s’installeront sur un corps de roue-libre au standard «Micro Spline». Des cassettes 11-34 et 11-36 existent pour la version double, elles sont au standard HG traditionnel.

• 10-45 dents : 461g
• 10-51 dents : 470g
• 11-34 dents : 345g
• 11-36 dents : 391g

Les dérailleurs reprennent la tenue de chape Shadow RD+, les chapes GS (moyenne) et SGS (longue) sont interchangeables. C’est la grande nouveauté apportée sur les dérailleurs, outre la capacité à fonctionner avec une cassette douze vitesses. En cas de changement de cassette, il n’est donc plus obligatoire de changer de dérailleur. Ouf, c’est bien vu ! Les dérailleurs pèsent entre 288 et 290 grammes et leurs tarifs est fixés à 124.99 €.

Les pédaliers (309.99€) sont inchangés ou presque ! Les manivelles existent en 170, 172 et 175mm. Il est dommage que Shimano n’ait pas retravaillé ces dernières, car elles se marquent assez vite à l’usage. La version mono dispose de plateau de 40 ou 42 dents, en double c’est la combinaison 48/32 dents qui a été retenue. Ce choix s’accommode d’un dérailleur avant (64.99€) pesant 95 grammes. Ce dernier offre un meilleur dégagement de la ligne de chaîne vis-à-vis d’un modèle «route».

• Mono 40 dents, manivelles en 172.5mm : 655g
• Double 48/31 dents, manivelles en 172.5mm : 721g

L’ergonomie des leviers (de 319.99 à 409.99 € avec l'étrier de frein) a été revue afin de mieux se combiner avec les cintres évasés. La version mono dispose en option d’un levier gauche (RX820-LA) spécifique pour les tiges de selle ajustable. La texture de cocotte a été repensée pour apporter plus de tenue et un confort amélioré.

• Mono : 511g
• Double : 572g

GRX RX610

Le groupe GRX610 reprend les particularités du RX810, les finitions sont plus simples afin de rendre ces composants plus abordables financièrement parlant. Le pédalier mono (189.99€) est équipé d’un plateau de 38 ou 40 dents, les manivelles sont en 165, 170, 172.5 ou 175mm. Il affiche 812g sur la balance en combinaison avec des manivlelle de 170mm .De son côté, la version double se dote d’une combinaison 46/30 dents.Son prix est identique au mono.

Les leviers RX610 suivent la même évolution que les RX820

• Mono : 542g
• Double : 611g

Le futur ?

D’ici quelques jours, nous allons mettre le GRX RX820 à l’épreuve lors d’une aventure alpine qui s’annonce rock’n’roll et qui va mettre à rude épreuve cette nouveauté. Et sinon, dans un futur proche nous ne serions pas étonnés de voir arriver une déclinaison électrique Di2 de ce groupe et quelques nouveautés VTT. Restez connectés !