Le titane à la française selon David Robert, Episode 2 : Léon88

Léon devient Léon88 et David Robert en profite pour revoir un peu le positionnement de la gamme.
Publié le 09/03/2023 15:24 -
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Lorsqu’il a lancé la marque Léon en 2016, David Robert (re)mettait le titane sur-mesures sur le devant de la scène du vélo sportif français après quelques années d'un certain désintérêt. 2019, il lançait Sauvage pour proposer des vélos en titane plus accessibles. 2023, David Robert met à nouveau le titane à l’honneur avec une nouvelle marque Robert Framework, pour coiffer son catalogue, et il en profite pour actualiser ses modèles Léon qui s'adjoint au passage deux 88 (comme le département où les vélos sont conçus et développés).
On fait un petit tour des 3 gammes avec ici celle par laquelle tout à débuté : Léon88.

Léon88 mise sur des vélos en titane innovants, simples, efficaces et élégants avec une fabrication soignés dans les détails. Les cadres sont disponibles en version « stock » ou personnalisé à 100% de la géométrie à la peinture. La gamme est composée de 3 modèle Gravel, 1 vélo de route et 1 VTT. Les Léon88 sont disponibles en kit cadre mais le montage de vélo complet est possible sur commande. Comme chez Sauvage les cadres sont garantis 50 ans et les pièces et périphériques 2 ans dans le cas d'un montage à l'atelier.

 

Chez Leon88 aussi, le logo est en relief sur la douille de direction.
Chez Léon88 , le logo est en relief sur la douille de direction.

 

Torrentibus

Le Leon88 Torrentibus est une valeur sûr du cross-country, apprécié tant en XC court qu'en marathon.
Le Léon88 Torrentibus est une valeur sûre du cross-country, appréciée tant en XC court qu'en marathon.

 

Les basses arrière sont ici aussi très travaillées pour préserver le dégagement pneumatique d'un côté et de la transmission de l'autre.
Les basses arrière sont ici aussi très travaillées pour préserver le dégagement pneumatique d'un côté et de la transmission de l'autre.
Passage des câbles et gaines en interne et soudures nickel, le Leon88 Torrentibus est très bien fini.
Passage des câbles et gaines en interne et soudures nickel, le Léon88 Torrentibus est très bien fini.


Le Torrentibus est un VTT performant et durable. Léon déclare que c'est le meilleur rapport poids/performance/confort du marché. Plus prosaïquement c'est un vélo de montage qui se veut performant et agile en toute circonstance.
Monté sur des roues de 29” qui peuvent chausser des pneumatiques jusqu'à 2”4 de largeur il peut accueillir une fourche en 100 ou 120 mm de débattement au choix. 5 tailles sont proposées (S, SM, M, ML, L et XL) pour ce cadre commercialisé avec une fourche RockShox SID Ultimate à partir de 2656 €.

 

 

Monstra

Le cadre pour roue de 29” en Boost du Leon88 Monstra 29” affiche une orientation Gravel tout-terrain assumée.
Le cadre pour roues de 29” en Boost du Léon88 Monstra 29” affiche une orientation Gravel tout-terrain assumée.
Là aussi le travaille sur les bases consiste a préserver un large dégagement pour le pneumatique.
Là aussi le travaille sur les bases consiste a préserver un large dégagement pour le pneumatique.

 

Le cadre pour roue de 29” en Boost du Leon88 Monstra 29” affiche une orientation Gravel tout-terrain assumée.
Le cadre pour roues de 29” en Boost du Léon88 Monstra 29” affiche une orientation Gravel tout-terrain assumée.


Le Monstra est comme son nom l'indique le Monster Gravel de la famille. Ce cadre 29” boost affiche une orientation tout terrain assumées et permet de se monter un vélo capable de procurer du plaisir de pilotage quel que soit le parcours emprunté et la nature du sol. Ses roues 29” acceptent des pneumatiques jusqu'à 2”4 de largeur.
Comme les autres Gravel de la famille, le Monstra est disponible dans 5 tailles S, SM, M, ML, L et XL stock mais le sur-mesure reste possible. Le prix du kit cadre et fourche démarre à 2200 €.

 

 

LaRage

Le Leon88 LaRage est un Gravel polyvalent, aussi à l'aise sur les pistes et les chemins forestiers que sur la route.
Le Léon88 LaRage est un Gravel polyvalent, aussi à l'aise sur les pistes et les chemins forestiers que sur la route.

 

La jonction des bases sur le boîtier de pédalier du Leon88 LaRage est travaillée pour permettre le montage de pneumatiques jusqu'à  45 mm avec des bases courtes et sans nuire à la ligne de chaîne.
La jonction des bases sur le boîtier de pédalier du Léon88 LaRage est travaillée pour permettre le montage de pneumatiques jusqu'à 45 mm avec des bases courtes et sans nuire à la ligne de chaîne.

 

Le Leon88 LaRage adopte un tube de selle courbe qui épouse le galbe de la roue arrière.
Le Léon88 LaRage adopte un tube de selle courbe qui épouse le galbe de la roue arrière.


Le LaRage est le Gravel polyvalent aussi à son aise sur les pistes, que les chemins forestiers et la route. Il présente une géométrie agressive et des passages de roues suffisamment larges pour lui offrir de bonne capacités en utilisation tout-terrain. Pour cela, ses roues de 700c peuvent chausser des pneumatiques jusqu'à 45 mm de largeur.
A l'instar du GraAll, le cadre LaRage est optimisé pour une transmission mono en 11,12 ou 13 vitesses et est affiché à partir de 2200€ avec sa fourche ultralight laquelle peut être remplacé par un modèle Bikepacking à fixations en option.
5 tailles au catalogue XS, S, M, L et XL

 

 

 

GraAll

Gravel All Road de la famille Leon88, le GraAll se prête volontiers à une pratique entre routes et chemins.
Gravel All Road de la famille Leon88, le GraAll se prête volontiers à une pratique entre routes et chemins.

 

Les haubans du Leon88 GraAll viennent s'attacher au tube supérieur en englobant le tube de selle.
Les haubans du Léon88 GraAll viennent s'attacher au tube supérieur en englobant le tube de selle.

 

La jonction des bases sur le boîtier de pédalier du Leon88 GraAll est travaillée pour préserver un dégagement du pneumatique maximal.
La jonction des bases sur le boîtier de pédalier du Léon88 GraAll est travaillée pour préserver un dégagement du pneumatique maximal.


Le GraAll est le Gravel All Road de la famille, c'est à dire le bon compromis entre une pratique route et chemins. Sportif, il peut être utilisé avec 2 paires de roues pour profiter de sa versatilité (1 paire de roues avec pneus route/ 1 paire de roues avec pneus Gravel). Dans le même ordre d'idées, la fourche est proposée en version bikepacking avec fixations latérales en option.
Les roues de 700c peuvent accueillir des pneumatiques jusqu'à 42 mm de largeur. Le cadre est optimisé pour une transmission monoplateau en 11,12 ou 13 vitesses.
Le kit cadre et fourche ultralight (sans œillets) est affiché à partir de 2200 €.
5 tailles au catalogue XS, S, M, L et XL
 

 

 

Genus

Le Leon88 Genus se veut un vélo de route moderne et léger (annoncer à 1400 gr en taille 52).
Le Léon88 Genus se veut un vélo de route moderne et léger (annoncer à 1400 gr en taille 52).

 

Très sportif le Leon88 Genus peut accueillir des pneumatiques jusqu'à 32 mm de largeur.
Très sportif le Léon88 Genus peut accueillir des pneumatiques jusqu'à 32 mm de largeur.

 

Sur les les Leon88, le passage des câbles et gaines en interne au niveau du boitier de pédalier est facilité par cette fenêtre. Bien vu.
Sur les Léon88, le passage des câbles et gaines en interne au niveau du boitier de pédalier est facilité par cette fenêtre. Bien vu.


Le Genus se veut un vélo de route moderne et léger. Le cadre est annoncé à 1400g en taille 52. Ce châssis pour roues de 700c a été conçu pour être vivant et favoriser d'excellentes liaisons au sol, autrement pour favoriser l'a motricité et l’amorti. Côté finition, on note l'intégration totale des câbles et gaines depuis le poste de pilotage jusqu'aux pattes arrière.
Le Genus est proposé en kit cadre fourche à partir de 2590 €.
6 tailles sont proposées S, SM, M, ML, L et XL



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