Giant Propel : la nouvelle version arrive ! [MAJ]

Aperçu lors du dernier Tour de France, victorieux avec Dylan Gronewegen et Michael Matthews, le Propel a été remodelé afin d’améliorer son aérodynamisme, son rendement et son ajustabilité. Ce modèle se décline en trois versions : Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro et Propel Advanced.
Publié le 18/08/2022 11:11 -
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  • Suite à des essais en soufflerie réalisée en Allemagne à Immenstaad avec un mannequin dynamique, au travail sur un logiciel calculant l’écoulement des flux d’air et sur le terrain, Giant a revu la forme des tubes et de leurs jonctions. Le tube de direction, le tube diagonal ou le tube de selle adoptent une forme d’ellipse tronquée. Toujours dans un but aérodynamique, Giant propose des porte-bidons différenciés : un pour le tube diagonal, un autre pour le tube de selle. Sur le nouveau poste de pilotage, le cheminement se fait en interne, puis cela passe sous la potence et suit le pivot en forme de «D».

    Giant a également rigidifié le châssis à la demande des compétiteurs. La rigidité globale de l’ensemble du cadre et de la fourche est améliorée de 9.2% vis-à-vis de l’ancien Propel. La polyvalence progresse également, le dégagement autorise la monte de pneumatiques d’une section maximale de 30mm. Le tube de selle, les bases et la tige de selle intégrée sont affinés. Le triangle arrière devient bien plus souple verticalement et le châssis s’allège de 225 grammes. Le poste de pilotage voit sa masse se réduire d’une centaine de grammes.

     
     

     

     

     
     

     

    Les gains de poids

     
     

    Les géométries

     

    La nouvelle collection Propel

    Les cadres de la gammes Advanced SL conservent la tige de selle intégrée, de nos jours ce choix se fait de plus en plus rare.

    • Propel Advanced SL 0 : groupe Dura-Ace Di2, roues CADEX 50 Ultra, 12'000 €
    • Propel Advanced SL 1 : groupe Sram Force eTap AXS, roues roues CADEX 50, 9'200 €
    • Kit cadre Propel Advanced SL : couleurs Nebula ou Swirly Galaxy, 3'800 €
    • Propel Advanced Pro 0 : groupe Sram Force eTap AXS, roues roues Giant SLR 1 50, 6'900 €
    • Propel Advanced Pro 0 Di2 : groupe Shimano Ultegra Di2, roues Giant SLR 1 50. 5'600 €
    • Propel Advanced Pro 1 : groupe Sram Rival eTap AXS, roues Giant SLR 2 50, 4'700 €
    • Propel Advanced 2 : groupe Shimano 105, roues Giant P-A2 38, 3'000 €
     
     

     

    Les roues Cadex 50 Ultra

    Pour accompagner le Propel le plus haut de gamme, l'Advanced SL 0 , Giant a travers son département Cadex a sorti une paire de roue qui promet beaucoup sur le papier. Les Cadex 50 Ultra sont également disponibles à la vente séparément. Elles sont annoncées comme les plus aérodynamiques du moment. La jante d’une hauteur de 50mm possède une largeur interne de 22.4mm et elle est dépourvue de crochets. Les rayons sont en carbone et le moyeu arrière dispose de quarante points d’engagement. Avec une masse de 1'349 gramme pour la paire de roue, ces Cadex 50 Ultra sont plutôt légères pour des roues profilées !

     
     

     

    Petit CV

    • Jantes : carbone, hauteur 50mm, largeur externe 30mm, largeur interne 22.4mm, sans crochets
    • Rayons : carbone, 21 rayons à l’avant, 24 rayons à l’arrière
    • Roue-libre : mécanisme à rochets, 40 points d’engagements, roulements en céramique
    • Poids : le set 1’349g, roue avant 595g et roue arrière 754g

     

    L’essai aéro

    L’équipe en charge du développement a mis à l’épreuve ces roues vis-à-vis de la concurrence selon le protocole suivant :

    • Vitesse du vent :40km/h
    • Vitesse de la roue : 40 km/h
    • Incidence du vent : de -20° (côté droit du cycliste) à +20° (côté gauche du cycliste) pour mesurer la résistance et la charge latérale.
    • Mannequin : Grischa 2 – mannequin articulé, homme de taille moyenne
    • Casque : Giant Pursuit, taille M
    • Vélos : Giant Propel Advanced SL Disc et d’autres vélos faisant partie des plus courants sur le marché, tailles des vélo M

    Histoire d’être clair, nous précisions que Giant / Cadex a comparé ses roues avec différentes roues, parmi elles, les Zipp 404 NSW sont les anciennes versions dotées de jantes plus étroites que les modèles actuels. Nous n’allons pas vous montrer tous les essais de Giant, car certains sont potentiellement orientés. Mais en voici deux assez intéressants et instructifs selon nous.

     

    Test 1

    Lors du premier test, la comparaison a été faite avec différentes roues et en utilisant toujours le même pneumatique.

     

    Test 2

    La comparaison est faite entre trois vélos avec leurs montages d’origine puis avec les roues Cadex 50 Ultra et les pneus Cadex Aero 25.

     
     

     


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