La gamme de roue Enve a continuellement évolué depuis son introduction, et pour cause, elle a toujours su rester en avance sur tous les domaines !
Plébiscitées par les triathlètes pour l'aérodynamisme, par les équipes pro en quête de roues de montagne à boyaux tout autant que les spécialistes du gravel à la recherche de largeur interne démesurée, Enve avait tous les modèles d'avant garde au catalogue.
Mais le temps passe, et ces différentes applications produisaient peut être trop de produits de niche. Dans le même temps boyaux et patins sont sortis du sommet du marché, et il était donc temps de refonder la gamme SES, pour une quatrième génération, plus lisible commercialement, et intégrant de nouvelles innovations.
Ainsi la gamme est réduite à seulement 4 paire de roues, limitant hésitations et redondances :
les 2.3 pour la montagne, les 3.4 pour le terrain vallonné (et le gravel !), les 4.5 pour le plat (et le gravel aéro) et enfin les 6.7 pour le triathlon... simple ?
Mais il ne s'agit pas juste d'un arrangement de vitrine, puisque la technologie évolue aussi !
- Tout d'abord, Enve utilisera désormais une nouvelle fibre de carbone permettant de gagner environ 100 grammes par paire de roue ! C'est particulièrement parlant sur les 2.3 dont les jantes sont annoncées à 275 grammes !
- Sur les 3.4 et 4.5, les largeurs internes sont maintenant de 25mm, pour une utilisation sans transition de la route au gravel. Les 2.3 sont en 21mm pour optimiser le poids, les 6.7 en 23mm pour optimiser l'aérodynamique en pneu de route.
- Les jantes sont désormais toutes "hookless" donc sans crochets, clairement pensées pour le tubeless et les "basses" pressions.
Les tarifs restent élevés, mais n'augmentent pas. Le prix est par ailleurs le même pour tous les modèles : 3159€ en version "de base" sur moyeux DT Swiss 350S, et jusqu'à 3949€ sur moyeux Chris King céramique.
Dans le détail :
SES 2.3
Héritière des disparues 2.2 à boyaux, les 2.3 sont les roues de montagne par excellence, avec un poids impressionnant qui les replacent dans la course.
Hauteur (Av/Ar) : 28/32 mm Hookless Tubeless
Poids de la jante : 275 / 280 grammes
Poids de la paire : 1155 grammes en moyeux DT Swiss 240S
Largeur interne : 21 mm
Largeur externe : 25 mm
Rayonnage : 24/24
Pour pneus entre 25 et 32 mm
SES 3.4
Mix des anciennes 3.4 et 3.4AR, les nouvelles 3.4 offrent une largeur interne record pour la route ET le gravel
Hauteur (Av/Ar) : 39/43 mm Hookless Tubeless
Poids de la jante (Av/Ar) : 370 / 378 grammes
Poids de la paire : 1341 grammes en moyeux DT Swiss 240S
Largeur interne : 25 mm
Largeur externe : 32 mm
Rayonnage : 24/24
Pour pneus entre 27 et 50 mm
SES 4.5
Comme les 3.4, les nouvelles 4.5 sont très larges et permettent un usage aussi routier que gravel, notamment dans une optique coursière.
Hauteur (Av/Ar) : 49/55 mm Hookless Tubeless
Poids de la jante : 411 / 415 grammes
Poids de la paire : 1426 grammes en moyeux DT Swiss 240S
Largeur interne : 25 mm
Largeur externe : 32 mm
Rayonnage : 24/24
Pour pneus entre 27 et 50 mm
SES 6.7
Les reines de la vitesse : pas plus lourdes que les 4.5, les 6.7 sont au sommet de l'aérodynamique !
Hauteur (Av/Ar) : 60/67 mm Hookless Tubeless
Poids de la jante : 430 / 449 grammes
Poids de la paire : 1448 grammes en moyeux DT Swiss 240S
Largeur interne : 23 mm
Largeur externe : 30 mm /29 mm
Rayonnage : 24/24
Pour pneus entre 25 et 32 mm
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