Rival AXS : Sram démocratise sa transmission sans-fil [MAJ]

Tout comme en VTT, Sram souhaite élargir son offre de transmission sans-fil sans-fil AXS. Pour ce faire, la firme américaine a décliné sa technologie à travers des composants moins onéreux. Après avoir été lancé sur le groupe Red, puis sur le Force, pour nous il était presque de voir arriver le Rival AXS. Ceci d’autant plus que ce souhait de démocratisation était ressorti lors d’une discussion, en off avec un ingénieur de chez Sram, il y a exactement deux ans.
Publié le 15/04/2021 16:01 - par
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  • Texte : Amaël Donnet

    Images copyright : Sram & Specialized France

     

    Mêmes technologies, des caractéristiques semblables

    Le groupe Sram Rival AXS bénéficie des mêmes moteurs que ceux utilisés par les groupes Red et Force AXS. Les batteries sont identiques, il en va de même pour les applications utilisées. À ce sujet, Sram travaille pour réunir son application et le portail AXS web en une seule formule. À l’utilisation, il n’y aura donc pas de grandes différences entre ces groupes, de plus toutes les pièces AXS sont intercompatibles. Les réelles différences se situeront du côté des finitions, des matériaux utilisés et du poids. Sur ce groupe, il ne sera pas possible d’installer les commandes séparées Blips, l’attaque des pistons disparaît tout comme l’étoile démontable du pédalier.

     

     

     

    Deux déclinaisons pour le Rival AXS

    Le Rival AXS existe en versions 1X12 et 2X12, le groupe est disponible dès le 15 avril selon les tarifs suivants :

    • Rival AXS double 2X12 avec capteur de puissance, 1'688 euros
    • Rival AXS double 2X12 sans capteur de puissance, 1'463 euros
    • Rival AXS 1X12 avec capteur de puissance, 1'463 euros
    • Rival AXS 1X12 sans capteur de puissance, 1'228 euros

    Sur le papier cette nouvelle version du Sram Rival semble être très attractive. Un essai est en cours, nous allons bientôt revenir pour parler de son fonctionnement et de nos ressentis à travers une utilisation route en 1X12.

     

    Pièce par pièce - Le capteur de puissance le moins cher du marché !

    Les leviers

    Du fait de la disparition du point de contact des plaquettes, qui gère l’attaque des pistons, les manettes perdent en volume. Leur prise en main est annoncée plus ergonomique. Ces leviers conservent cependant l’ajustement de la garde.

    • Tarif : Levier + étrier, 205 euros l’unité, 410 euros le set
    • Poids : 845g le set

     

     

    Les étriers & les disques

    Les étriers de freins «flatmount» disposent de la même architecture que les étriers VTT Level. Si votre cadre ou si votre fourche dispose de pattes au standard «postmount», il est donc possible d’échanger ces étriers sans que cela ne péjore les performances de freinage. Les disques du groupe Sram Rival sont les Paceline.

     

     

    Les pédaliers & les capteurs de puissance

    Les pédaliers se déclinent en versions mono et double. Les manivelles sont en aluminium et l’étoile interchangeable disparaît sur la version double. Celle-ci existe en version X-Range (plateaux 48X35 ou 46X33 dents) et Wide (43X30 dents). Cette option se destine particulièrement à ceux qui souhaitent utiliser des braquets réduits ou pour ceux qui possèdent des vélos dotés de pneumatiques très larges (700X45 ou 27X5X2.10). Le pédalier monoplateau existe uniquement en entraxe Wide. La fixation des plateaux est directmount et ces derniers existent en denture allant de 38 à 46 dents.

    • Tarif : 135 euros
    • Poids : 844g pédalier double classique, 822g pédalier double Wide, 703g pédalier monoplateau, + 40g pour le capteur de puissance

     

     

    En option, Sram propose un capteur de puissance Quarq qui s’intègre dans l’axe du pédalier Dub. La pile AAA dispose d’une autonomie de quatre cents heures et elle se change très facilement, c’est accessible à tout le monde. Ce capteur n’apporte qu’un surpoids de quarante grammes et il possède l’étanchéité IXP7 (profondeur d’un mètre pendant une demi-heure). Avec un tarif fixé à trois-cents soixante euros l’ensemble, seulement deux-cents soixante euros la manivelle gauche, ce capteur risque bien de populariser cette technologie à un très grand nombre de pratiquant. Depuis son invention en 1986, il aura fallu patienter trente-cinq ans pour que ce moyen de contrôle se démocratise !!!

     

     

    Que cela soit sur les pédaliers classiques ou à capteur de puissance, les manivelles existent en longueur de 160, 165, 17’, 172.5 & 175mm.

     

    Le dérailleur avant

    Deux versions, classiques et Wide.

    • Tarif : 180 euros
    • Poids : 180g et 182g pour le Wide

     

     

    Le dérailleur arrière

    Le dérailleur arrière est de type 36D, il est compatible avec des transmissions 1X12 et 2X12 et il fonctionne avec  K7 10-28, 10-33 et 10-36 dents. La tension de la chape est assurée par un ressort. La technologie Orbit, tension de chaîne assurée par un fluide, disparaît pour des raisons de coûts.

    • Tarif : 265 euros
    • Poids : 365g

     

    Les cassettes XG 1250

    Les cassettes sont intégralement en acier, elles se fixent sur des corps de roule libre Sram XDR. Deux versions sont disponibles : 10-33 dents et 10-36 dents. Un insert synthétique est incorporé entre les deux derniers pignons afin de réduire le bruit de fonctionnement.

    • Tarif : 125 euros
    • Poids 282 et 338g

     

     

    La chaîne CN RIV D1

    La chaîne Rival est semblable à celle utilisée sur les groupes Red et Force, un traitement nickel est apposé sur les plaques tandis que les axes sont traîtés au chrome.

    • Tarif : 31 euros
    • Poids : 265g

     

     

    Ce groupe est annoncé sur plusieurs vélos mi-saison 2021, Specialized propose trois vélos qui sont annoncés disponibles tout prochainement

    • Aethos Comp, 4'999 euros, disponible dès la deuxième quinzaine d’avril 2021
    • Tarmac SL7 Comp, 4'999 euros, disponible dès la deuxième quinzaine de mai 2021
    • Roubaix Comp, 4'999 euros, disponible dès la deuxième quinzaine de mai 2021

     

     

    Outre Specialized, BMC propose deux modèles qui sont disponibles de suites, le Roadmachine Four et le Teammachine SLR Four. Ces deux vélos sont affichés à 4'799 euros.

     

    Rival AXS - Questions-réponses

    Quelle est la différence entre les groupes Rival et Red ou Force eTap AXS

    La forme de la cocotte Rival eTap AXS est plus fine rapport à celle des cocottes SRAM RED et Force eTap AXS. Rival eTap AXS ne permet pas d’avoir des boutons de commandes auxiliaires, alors que SRAM RED (2 par levier) et Force eTap AXS (1 par levier) le permettent. Rival eTap AXS a des leviers de freins en aluminium.Les pédaliers double Rival eTap AXS sont en aluminium poli avec une étoile intégrée, tandis que les pédaliers mono en aluminium poli auront un seul plateau à montage direct. Vous ne pourrez pas passer de 2x à 1x comme vous le pouvez avec les  pédaliers RED et Force eTap AXS. Les manivelles SRAM RED et Force sont en carbone ; SRAM RED a des plateaux à montage direct pour les doubles, et SRAM RED et Force 1x ont une étoile qui fonctionne avec les plateaux 1x 107mm de BCD. Force utilise cette même étoile pour le système 2x, ce qui permet de changer facilement les plateaux de 2x à 1x avec seulement l’échange des plateaux et des vis. Avec tous les pédaliers à 12 vitesses, nous proposons une option capteur de puissance. Le capteur de puissance Rival est basé sur la manivelle, alors que les capteurs de puissance SRAM RED et Force sont dans l‘étoile. Les dérailleurs arrière SRAM RED et Force eTap AXS fonctionnent avec notre système d’amortisseur à fluide Orbit, et le dérailleur arrière Rival eTap AXS est doté d’un embrayage à ressort pour la tension de la chaîne.

     

    Prévoyez-vous d’avoir la même forme de cocotte, plus petite, pour SRAM RED et Force eTap AXS ?

    La forme des cocottes SRAM RED et Force eTap AXS reste la même. La conception plus petite des cocottes Rival offre une meilleure préhension pour un excellent contrôle. La forme plus petite est possible en partie en raison de l’absence de ports pour les boutons de changements de vitesses satellites et de l’absence d’ajustement du point de contact.

     

    Y a-t-il différents coloris disponibles ?

    Le groupe Rival eTap AXS n’est disponible que dans un seul coloris.

     

    Quelle est la ligne de chaîne des pédaliers/plateaux Rival eTap AXS ?

    La ligne de chaîne pour les pédaliers standards est de 45mm. La ligne de chaîne pour les pédaliers Wide est de 47,5mm, une différence de 2,5 mm entre ces deux pédaliers.

     

    Quelle est l’entraxe de plateau (BCD) du pédalier Rival ?

    Le BCD pour les pédaliers double Rival 48/35D et 46/33D sont de 107mm, et de 94mm pour le pédalier Wide 43/30D avec des plateaux spécialement conçus pour le pédalier Rival. Les pédaliers mono Rival ont des plateaux à montage direct.

     

    Quel est le Q-Factor du pédalier route Rival eTap AXS ?

    Le Q-factor est la distance entre les points de fixation des pédales entre les manivelles.

    • Pédalier Rival = Q-Factor de 145,5mm
    • Pédalier Rival Wide = Q-Factor de 150,5mm

     

    Y a-t-il une différence au niveau du dérailleur arrière entre les transmissions 1x et 2x ?

    Non, les transmissions 1x et 2x utilisent le même dérailleur arrière Rival AXS qui fonctionne avec des cassettes de 10-28D à 10-36D maximum. Le dérailleur arrière Rival est équipé d’un embrayage à ressort pour une gestion optimale de la chaîne en 2x et 1x.  L’utilisation d’une cassette Eagle 10-50D, 10-52D, ou 11-50D dans une configuration 1x nécessite l’utilisation d’un dérailleur arrière Eagle AXS et d’une chaîne Eagle. Les dérailleurs Eagle AXS ne sont pas compatible avec les systèmes 2x.

     

    Quelle est la capacité totale de dents pour l’ensemble de la transmission avec les dérailleurs arrière Rival eTap AXS ?

    La capacité de dents de la transmission avec le dérailleur arrière Rival eTap AXS 36D Max est de 39 dents. La capacité de dents de la transmission se calcule grâce à la formule suivante : [différence de dents entre le petit et le grand plateau] + [différence de dents entre le petit et le grand pignon de la cassette].

     

    Quelle est la largeur maximale de pneu arrière compatible avec les dérailleurs avant Rival eTap AXS ?

    Le dégagement maximal des pneus arrière pour le dérailleur avant standard, en fonction de la conception du cadre, est de 42 mm (largeur mesurée) pour des pneus 700c. Les vélos avec des pneus plus larges que cette mesure qui utilisent une ligne de chaîne d’une largeur standard pour route doivent être équipés de la transmission 1x. Le dérailleur avant Rival eTap AXS Wide, conçu pour être utilisé avec le pédalier 43/30D, peut recevoir des pneus de 700c d’une largeur maximale de 45 mm ou plus, selon les spécifications du cadre.

     

    Puis-je mettre à niveau petit à petit mon groupe SRAM RED eTap 11vitesses ?

    SRAM RED, Force, et Rival eTap AXS ne sont pas rétrocompatibles avec le groupe SRAM RED eTap 11 vitesses. L’application AXS Mobile et les éléments qui l’accompagnent nécessitent une connexion Bluetooth. Le système SRAM RED eTap 11 vitesses n’est pas en mesure de communiquer avec l’application mobile SRAM car il n’est pas compatible avec le Bluetooth. De même, SRAM RED eTap 11-speed n’est pas en mesure de communiquer avec les composants AXS 12 vitesses, car ils communiquent via une version différente de notre protocole sans fil ultrasécurisé.Dans le passé, lors de la mise à niveau des groupes, la plupart des composants n’étaient pas compatibles avec les autres gammes de vitesses en raison des modifications de la transmission : largeur du plateau, largeur de la chaîne, taille des rouleaux de la chaîne, espacement des pignons de la cassette, modification de la compatibilité des corps de roue libre pour les groupes mécaniques. Bien que nous soyons habitués à mettre à jour les micro-logiciels pour un certain nombre de systèmes d’exploitation électroniques, d’autres facteurs entrent en jeu avec les composants des vélos de la génération précédente qui ne permettent pas la compatibilité avec les systèmes les plus récents, tout comme les transmissions mécaniques. De même, les composants des transmissions 11 vitesses ne sont pas compatibles avec les composants des transmissions AXS 12 vitesses.

     

    Existe-t-il une cassette commençant avec un pignon de 11 dents pour m’éviter de changer le corps de cassette HYPERGLIDE de ma roue arrière par un corps de cassette XDR ?

    Non, il n’y en a pas. Le petit pignon de 10 dents des cassettes route 12 vitesses est un élément à part entière de notre technologie X-Range qui offre les changements de vitesses plus réguliers (sauts d’une dent) et garantit une plage de développements plus étendue. Les corps de roue libre XDR sont facilement disponibles pour de nombreux moyeux à 11 vitesses. Consultez votre fabriquant de moyeux pour plus de détails.

     

    Puis-je mettre à niveau mon vélo à freins sur jante avec Rival eTap AXS ?

    Non, Rival eTap AXS ne propose qu’une option pour freins à disque flat mount Les groupes SRAM RED et Force eTap AXS offrent une option de freins sur jante.

     

    Si mon cadre est conçu pour montage à freins post mount ou IS, puis-je utiliser Rival eTap AXS ?

    Rival eTap AXS est disponible uniquement avec les étriers direct mount. Si nécessaire, vous pouvez utiliser les étriers des freins à disque SRAM Level avec les leviers de vitesses hydrauliques Rival eTap AXS. Les étriers de freins Level sont vendus séparément.

     

    Y a-t-il des options de freins sur jante et de freins à disque pour Rival eTap AXS ?

    Non, Rival eTap AXS est uniquement disponible en option freins à disque flat mount. Les groupes SRAM RED et Force eTap AXS offrent une option de freins sur jante.

     

    Quelle taille de disque puis-je utiliser avec Rival eTap AXS ?

    Les étriers flat mount Rival eTap AXS fonctionnent avec des disques de 140mm ou 160mm avec un standard de freins flatmount. Certains cadres sont fabriqués pour fonctionner avec des étriers flat mount et des disques de 180 mm. Consultez votre fabricant de cadre pour savoir quel type de montage de freins votre cadre nécessite.

     

    Puis-je utiliser des boutons de commande satellites, comme des Blips ou Clics, avec Rival eTap AXS ?

    Non, Rival eTap AXS n’a pas de ports auxiliaires sur les cocotes pour les commandes satellites comme il est proposé sur les groupes SRAM RED et Force eTap AXS.

     

    Puis-je utiliser une Blipbox avec les dérailleurs Rival eTap AXS ?

    Oui, c’est possible ! Cependant, vous ne pourrez pas utiliser les commandes des cocotes en combinaisons avec une configuration de commande avec la BlipBox. Il est possible d’utiliser à tout moment soit des manettes devitesse/commandesélectroniques AXS, soit une BlipBox sur n’importe quelle transmission AXS.

     

    Les leviers de changements de vitesses Rival eTap AXS sont-ils compatibles avec les dérailleurs arrière Eagle AXS ?

    Oui ! Pour les montages Muler, AXS vous permet de combiner certains composants AXS Route et AXS VTT.

     

    Les pédaliers Rival eTap AXS sont-ils compatibles avec la norme de boîtier de pédalier BB90 de Trek ?

    Non, le pédalier Rival eTap AXS est seulement disponible en axe DUB qui n’est pas compatible avec le boîtier de pédalier BB90 de Trek. Cependant, les pédaliers SRAM RED et Force eTap AXS sont disponibles pour axe GXP qui est compatible avec les boîtiers de pédalier BB90 de Trek. Ces pédaliers sont compatibles avec les autres composants Rival eTap AXS.

     

    Les pédaliers Rival 43/30D et 1x Wide sont-ils compatibles avec les mêmes boîtiers de pédalier que les autres pédaliers route SRAM DUB ?

    Oui, à une exception près : les pédaliers Wide nécessitent des entretoises supplémentaires en dehors des cuvettes de pédalier. Lorsque vous achetez un nouveau boîtier de pédalier à monter sur un pédalier Wide, vérifiez que la mention «Wide» apparaît dans la description du produit (par ex., BB DUB BSA 68 ROAD WIDE) afin de vous assurer que ce modèle contiendra les bonnes entretoises. Nous proposons des entretoises séparément dans un kit d’entretoises (référence 11.6418.002.002) si vous installez un pédalier Wide et que vous avez besoin des entretoises correctes pour ce pédalier.

     

    Avec quels standards d’interface de boîtier de pédalier les nouveaux pédaliers SRAM Rival sont-ils compatibles ?

    Nos pédaliers SRAM RED, Force et Rival 12 vitesses sont compatibles avec les interfaces de boîtier de pédalier suivantes lorsqu’ils sont utilisés avec le boîtier de pédalier SRAM DUB correspondant :

    • BSA 68
    • PF 86.5
    • BB30 68
    • BB30 73-A (Cannondale)
    • BB386
    • PF30 68
    • PF30 79-A (BBRIGHT)
    • PF30 73-A (Cannondale)
    • T47 85.5
    • Italien

    Les pédaliers Wide Force et Rival 12 vitesses sont compatibles avec les interfaces de boîtier de pédalier suivantes lorsqu’ils sont utilisés avec le boîtier de pédalier SRAM DUB correspondant :

    • BSA 68
    • BSA 73
    • PF 86.5
    • BB30 68
    • BB30 73
    • BB30 73-A (Cannondale)
    • BB386
    • PF30 68
    • PF30 73
    • PF30 79-A (BBRIGHT)
    • PF30 73-A (Cannondale)
    • T47 85.5
    • Italien

     

    Les plateaux oval 2x sont-ils compatibles avec Rival eTap AXS ?

    Pour une configuration 2x, les groupes SRAM eTap AXS ont été conçus pour fonctionner de manière optimale seulement avec des plateaux SRAM ronds 12 vitesses. Le profil du chanfrein des dents, l’espacement des plateaux, ainsi que les picots spécialement placés sur les plateaux sont conçus pour fonctionner avec le profil de la chape du dérailleur avant YAW. Le dérailleur avant eTap YAW nécessite un réglage précis autour de la courbure du plateau. Les dérailleurs avant YAW pivotent lors des changements de vitesses pour éviter le frottement de la chaîne et éliminer le besoin du réglage de la fourchette. En pivotant de cette façon, les plateaux ovales, même s’ils sont correctement réglés pour un espacement suffisant au point le plus haut de la dent du grand plateau, auront toujours un écart trop important au point le plus bas de la dent, pouvant entraîner de mauvais changements de vitesses ou des déraillements. Toute modification de la transmission en dehors de l’utilisation prévue, telle que l’ajout de galets au niveau de la chape du dérailleur arrière, annulera toute garantie.

     

    Puis-je configurer eTap AXS pour une plage de développements 1x ultra étendue ?

    Oui, vous pouvez atteindre une plage de vitesses de 520 % de la manière suivante :

    1. Leviers de dérailleur eTap AXS
    2. Dérailleur arrière XX1, X01, ou GX Eagle AXS
    3. Cassette 12 vitesses Eagle 11-50D, 10-50D ou 10-52D
    4. Chaîne Eagle
    5. Pédalier Eagle ou eTap AXS 1x

     

    Puis-je utiliser une chaîne SRAM Eagle 12 vitesses avec une cassette RED XG-1290 ?

    Les chaînes Eagle ne sont compatibles qu’avec les cassettes Eagle. Tous les dérailleurs route eTap AXS nécessitent l’utilisation de cassettes route 12 vitesses et de chaînes Flattop uniquement.

     

    Une chaîne route Flattop Rival 12 vitesses fonctionnera-t-elle sur une transmission SRAM Eagle ?

    Non, elle est trop étroite pour le type de dents des transmissions Eagle.

     

    Est-ce que les PowerLocks Rival 12 vitesses sont différents des PowerLocks SRAM Eagle 12 vitesses ?

    Oui, ils sont différents. On peut facilement distinguer les PowerLocks Eagle des PowerLocks Flattop eTap AXS. Le mot « Eagle » est gravé sur le côté des PowerLocks Eagle. On peut lire « SRAM PLCK-D1 » gravé sur les PowerLocks Flattop.

     

    Puis-je utiliser un vélo équipé eTap AXS sur mon home trainer équipé d’une cassette 11 vitesses ?

    Les home trainers doivent être obligatoirement équipés d’une cassette XDR afin de pouvoir les utiliser avec votre vélo eTap AXS. L’utilisation d’une chaîne SRAM 12 vitesses sur une cassette 11 vitesses n’est pas recommandée en raison de leur incompatibilité qui peut endommager la transmission. SRAM a expliqué aux principales marques de home trainers les exigences de compatibilité avec les transmissions eTap AXS. Vérifiez que la marque de votre home trainer est bien compatible.

     

    Quelle distance puis-je parcourir avec une batterie de dérailleur Rival eTap AXS complètement chargée ?

    À pleine charge et en utilisation normale, le système offrira un mois d’utilisation ou plus de 1000 kilomètres (plus de 620 miles) ou jusqu’à 60 heures d’autonomie.

     

    Les piles des dérailleurs avant et arrière sont-elles interchangeables ?

    Oui. En outre, les commandes utilisent chacune une pile bouton CR2032.

     

    Comment recharger les batteries des dérailleurs Rival eTap AXS ?

    Pour charger les batteries des dérailleurs Rival eTap AXS, retirez la batterie des dérailleurs et positionnez-les sur le chargeur de batterie eTap. Ces batteries de dérailleur sont très petites et faciles à retirer sans outils. Vous pouvez même en emporter une ou deux supplémentaires pour le bikepacking ou les voyages où il n’est pas possible de les recharger.

     

    Combien de temps faut-il pour charger les batteries des dérailleurs AXS eTap ?

    La durée de charge complète est généralement de 60 minutes lorsqu’il est chargé avec une prise secteur. Le chargeur utilise une interface micro-USB. Un câble USB à micro-USB standard est utilisé pour connecter le chargeur à la source d’alimentation. La source d’alimentation peut être une source d’alimentation USB, comme un ordinateur. Un adaptateur prise secteur marche aussi.

     

    Quelle est la durée de vie de la pile des commandes Rival eTap AXS ?

    Les piles CR2032 utilisées dans toutes les commandes électroniques eTap AXS durent environ deux ans dans des conditions normales d’utilisation (estimées à 15 heures par semaine).

     

    Comment puis-je savoir quelle est l’autonomie de la batterie de mon dérailleur ou de ma commande avant de partir rouler ?

    Rival eTap AXS utilise les mêmes témoins lumineux sur les dérailleurs et les leviers de vitesses que nos autres produits AXS existants pour indiquer la durée de vie actuelle de la batterie :

    • >25% = vert
    • <25% = rouge
    • <15% = rouge clignotant

    L’état de la batterie est également visible sur de nombreux GPS et sur l’application SRAM AXS. La durée d’utilisation sur une seule charge est d’environ 60 heures. La charge complète de la batterie prend une heure.

     

    Comment dois-je stocker les batteries de mon vélo et de mon dérailleur équipés d’un système AXS pendant la basse saison ou lorsque le vélo n’est pas utilisé pendant 2 à 3 mois ou plus ?

    Les vélos équipés AXS doivent être stockés avec les piles retirées des dérailleurs et les caches de protection installés pour éviter d’endommager la languette et les contacts des piles. Les batteries de dérailleur AXS doivent être retirées du dérailleur et stockées avec une charge complète et avec les caches de protection installés. Les caches de protection doivent également être installés sur les dérailleurs lorsque les piles sont retirées afin d’éviter d’endommager la languette et les contacts des piles. Le stockage des batteries de dérailleurs AXS partiellement ou totalement déchargées pendant de longues périodes peut dégrader leur capacité et n’est pas recommandé. Les piles CR2032 situées dans les commandes AXS peuvent rester installées pendant les périodes de stockage. Elles ne se déchargeront pas et ne se corroderont pas. Utilisation après stockage : lorsque les batteries de dérailleur AXS sont stockées, elles peuvent se décharger légèrement. Ceci est normal. Lorsque vous recommencerez à rouler, remettez-les batteries sur le chargeur pour vous assurer qu’elles sont complètement chargées avant de les réinstaller et de les utiliser.

     

    Y a t’il une option capteur de puissance pour Rival eTap AXS ?

    Oui ! Votre vélo Rival eTap AXS a peut-être été équipé d’un capteur de puissance. Sinon, la mise à niveau est facile. Nous avons mis au point une nouvelle manivelle (celle du coté opposé à la transmission) Quarq DUB PWR équipée d’un capteur de puissance pour le groupe Rival eTap AXS. Cela permettra pour n’importe quel pédalier Rival 12 vitesses, qu’il soit 1x ou 2x, de simplement avoir à changer la manivelle gauche et l’axe DUB attaché pour passer à une version équipée du capteur de puissance. Veillez à utiliser le bon axe pour votre pédalier, car le nouveau capteur de puissance est disponible avec un axe standard et un axe long « Wide ».

     

    Puis-je passer au capteur de puissance Rival si j’ai un pédalier standard, ou dois-je acheter un nouveau pédalier ?

    Comme le capteur de puissance Rival fait partie intégrante de l’axe/manivelle du coté opposé à la transmission, nous le proposons comme kit de mise à niveau pour tout pédalier Rival à 12 vitesses existant. Pour savoir comment le commander, adressez-vous à votre revendeur local.

     

    Comment mettre à jour mon capteur de puissance Rival ?

    Les mises à jour sont effectuées à l’aide de l’application mobile SRAM AXS. Pour lancer la mise à jour, il faut appuyer sur le bouton AXS situé sur le logement de la pile. Retirer le capot de la batterie pour avoir accès au bouton AXS.

     

    Où se trouve le capteur de puissance dans le capteur de puissance Rival ?

    Ce nouveau capteur de puissance est totalement intégré à l’axe DUB pour une conception parfaitement épurée compatible avec encore plus de vélos qu’avant. Il s’agit d’une technologie invisible et ultra légère qui vous aidera à atteindre la ligne d’arrivée encore plus vite.

     

    Le capteur de puissance SRAM Rival mesure-t-il la puissance des deux jambes ?

    Non, le capteur de puissance SRAM Rival mesure la puissance de la jambe gauche, qui est ensuite doublée pour produire une valeur de puissance totale. Sinon, les capteurs de puissance intégrés à l’étoile Quarq et SRAM mesurent les deux jambes séparément pour calculer le nombre total de watts.

     

    Dois-je calibrer mon capteur de puissance Rival avant de l’utiliser ?

    Oui, pour assurer le plus haut niveau de précision, nous recommandons de calibrer manuellement le capteur de puissance avant chaque utilisation. Pour effectuez le calibrage manuel, le cycliste ne doit pas être sur le vélo, et la manivelle du côté des plateaux doit être à la verticale. Utilisez la commande “calibrer” de votre appareil pour remettre à zéro la valeur du capteur de puissance. Le capteur de puissance renvoie la valeur du Zéro-offset au compteur du vélo. Voir le manuel d’utilisation pour les spécifications concernant la valeur Zéro-offset.

     

    Le capteur de puissance Rival compense-t-il les différences de température ?

    Oui, le capteur de puissance Rival est programmé en usine avec une valeur de compensation de la température de masse permettant d’augmenter la précision lors de petites fluctuations de température (moins de 10 degrés C / 20 degrés F).

     

    Quels compteurs de vélo ou applications peuvent être utilisés avec le capteur de puissance Rival ?

    Le capteur de puissance Rival peut être utilisé avec n’importe quel compteur ou application spécifique au cyclisme qui utilise la connectivité des capteurs de puissance ANT+ et/ou BLE (y compris Zwift, TrainerRoad, et autres).

     

    Quel type de pile le capteur de puissance Rival utilise-t-il ?

    Une pile AAA au lithium s’insère dans le compartiment à piles de l’axe.

     

    Les piles alcalines AAA peuvent-elles être utilisées pour le capteur de puissance SRAM Rival ?

    Non, l’utilisation de piles alcaline pour le capteur de puissance Rival n’est PAS approuvée. Les piles alcaline AAA ont une durée de vie considérablement réduite, déclenchant des messages de piles faibles presque immédiatement, et sont susceptibles de corrosion et de fuite qui peuvent endommager l’électronique du capteur de puissance.Le circuit du capteur de puissance Rival est réglé sur les caractéristiques des piles lithium AAA afin de fournir la performance la plus stable et la plus longue durée de vie des piles.

     

    Comment changer la pile d’un capteur de puissance Rival ?

    La batterie du capteur de puissance Rival AXS est remplaçable par l’utilisateur et se trouve dans l’axe DUB de la manivelle, accessible du côté opposé aux plateaux (à gauche lorsqu’on est sur le vélo). Pour retirer le chariot à pile de l’axe, faites tourner le loquet dans le sens des aiguilles d’une montre, puis tirez-le vers l’extérieur pour le retirer de l’axe. Remplacez la pile existante par une nouvelle pile AAA au lithium. Réinstallez le chariot dans l’axe, en vous assurant qu’il est bien inséré. Fermez le loquet en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il soit bien serré. Assurez-vous que le loquet est bien enclenché après l’installation. Une installation incorrecte du chariot à piles peut affecter le fonctionnement du capteur de puissance et/ou permettre à l’eau ou à des débris de pénétrer dans l’axe et d’endommager les composants électroniques qui y sont logés.

     

    Le capteur de puissance SRAM Rival est-il à double radiodiffusion ?

    Oui, le capteur de puissance SRAM Rival prend en charge les protocoles de communication sans fil ANT+ et BLE.

     

    Est-ce que Rival eTap AXS peut se connecter à un smartphone ?

    Oui, tous les groupes eTap AXS ont une connectivité mobile Bluetooth grâce à l’application SRAM AXS Mobile. Cette connectivité est intégrée au système, de sorte qu’il n’y a rien d’autre à acheter pour utiliser l’application gratuite AXS Mobile. Vous pouvez mettre en place des fonctions améliorées telles que la possibilité de personnaliser vos commandes et vos paramètres de changements de vitesses, ainsi que d’effectuer des mises à jour de composants directement via l’application.

     

    Ai-je besoin d’un smartphone pour utiliser Rival eTap AXS ?

    Non, pas besoin. Le système est entièrement fonctionnel sans qu’il soit nécessaire d’utiliser un smartphone. Mais sans celle-ci, on rate un bon nombre de fonctionnalités supplémentaires, d’actualisations du micro-logiciel qui améliorent les performances et de données personnalisées qui permettent de tirer pleinement profit du groupe AXS, du potentiel du vélo et de chaque sortie.

     

    Dois-je disposer de l’application SRAM AXS Mobile pour utiliser AXS Web ?

    Vous pouvez accéder à SRAM AXS Web simplement en créant un compte SRAM directement sur axs.sram.com. Sans la connexion à l’application mobile SRAM AXS, vous ne pourrez pas créer de profils de vélo.

     

    Rival eTap AXS est-il compatible avec SRAM AXS Web ?

    Oui, mais pour voir les données de votre groupe et/ou de votre capteur de puissance, il doit être couplé via ANT+ à un compteur de vélo compatible (Garmin ou Wahoo sont actuellement pris en charge). Votre compte Wahoo ou Garmin doit ensuite être relié à AXS Web afin que les fichiers d’activité enregistrés par le compteur de vélo (qui contiennent les données de la transmission et du capteur de puissance) puissent être portés sur AXS Web et affichés.

     

    Des mises à jour périodiques du logiciel sont-elles disponibles pour les composants Rival eTap AXS ?

    Oui, vous pouvez mettre à jour tous les produits électroniques AXS grâce à l’application SRAM AXS Mobile. L’application SRAM AXS Mobile est compatible avec les appareils iOS et Android et peut être téléchargée gratuitement sur l’App store de votre smartphone.

     

    Puis-je régler la vitesse de fonctionnement du dérailleur arrière Rival eTap AXS ?

    Non, vous ne pouvez pas changer la vitesse de changement des vitesses du groupe Rival eTap AXS. Toutefois, le passage de vitesse à l’arrière gagne légèrement en rapidité quand le dérailleur avant n’est pas synchronisé au groupe pour un usage 1x.

     

    Puis-je modifier la façon dont les commandes de changements de vitesses montent ou descendent les pignons de la cassette? (par exemple, descendre de pignon pour un développement plus dur avec la commande de droite) ?

    Oui, l’application SRAM AXS Mobile vous permet de personnaliser les fonctions des commandes de changements de vitesses de manière à pouvoir choisir un développement plus dur avec le levier de droite OU de gauche, et vice versa. Vous pouvez aussi choisir les modes de changements de vitesses : Compensation ou Séquentiel avec l’application. Le système va automatiquement changer de plateau à l’avant et de pignon sur la cassette en mode Séquentiel, afin d’éviter de passer à des combinaisons de vitesses avec des rapports redondants, ou changer automatiquement le pignon sur la cassette lorsque vous changez de plateau à l’avant en mode Compensation assurer une cadence constante.

     

    Quelles informations concernant les systèmes eTap AXS sont disponibles et peuvent être affichées sur les compteurs GPS compatibles ANT+ ou BLE ?

    Les informations disponibles qui peuvent communiquer avec votre compteur GPS comprennent la sélection des vitesses, le nombre de changements de vitesses et le niveau d’autonomie des batteries. La plupart des fabricants de compteurs proposent différentes options d’affichage des données sur les changements de vitesses.

     

    Que sont les “modes avancés” pour Rival eTap AXS ?

    Il y a 2 modes avancés : Séquentiel et Compensation. Le système va automatiquement changer de plateau à l’avant et de pignon sur la cassette en mode Séquentiel, afin d’éviter de passer à des combinaisons de vitesses avec des rapports redondants, ou changer automatiquement le pignon sur la cassette lorsque vous changez de plateau à l’avant en mode Compensation assurer une cadence constante.

     

    Puis-je régler les leviers de changements de vitesses pour changer de plateau à l’avant de manière automatique afin d’obtenir une logique entièrement séquentielle ?

    Oui. Tous les modes de changements de vitesses optimisés sont accessibles sur l’Application AXS.Puis-je activer et désactiver le mode de changement de vitesses optimisé sans me connecter à l’Application AXS ?Oui. Tout d’abord, utilisez l’application SRAM AXS pour attribuer un mode avancé (Séquentiel ou Compensation). Après avoir sélectionné un mode de changements de vitesses optimisé sur l’App AXS, vous pouvez passer au mode entièrement manuel ou au mode optimisé pré-selectionné (Séquentiel ou Compensation) en utilisant les boutons AXS situés sur la partie intérieure des palettes de changements de vitesses. Appuyez sur le bouton AXS du levier droit = activé. Appuyez sur le bouton AXS du levier gauche = désactivé. Ceci peut se faire en roulant.Le mode de changements des vitesses amélioré sera désactivé par défaut en cas de nouvelle synchronisation du système.

     

    Après avoir sélectionné le mode Séquentiel, puis-je encore changer de plateau à l’avant manuellement si je le souhaite ?

    Oui. Il suffit de pousser les deux palettes des leviers de vitesses en même temps pour faire fonctionner le dérailleur avant comme vous le feriez en mode manuel. Cela permettra de passer outre le changement de vitesse séquentiel pour ce changement de plateau à l’avant, mais de revenir quand même au changement de vitesse Séquentiel.

     

    Le système a-t-il besoin de connaître la taille des pignons de la cassette pour déterminer le nombre de pignons à monter pour descendre à l’arrière en mode Compensation ?

    Vous pouvez utiliser l’application AXS pour indiquer la taille de votre cassette afin d’obtenir un fonctionnement optimal en mode Séquentiel comme en mode Compensation (passage de vitesse manuel à l’avant + passage de vitesse de compensation automatique à l’arrière). Vous devez également paramétrer votre compteur de vélo avec la bonne taille de cassette et la bonne taille des plateaux afin qu’il puisse communiquer clairement les informations concernant les vitesses sur AXS Web.

     

    Comment fonctionnent la connexion et l’intégration du groupe Rival eTap AXS avec les autres composants sans fil que propose SRAM ?

    Tous les composants AXS peuvent se connecter les uns avec les autres grâce à notre réseau sans fil crypté et breveté.

     

    Quel type d’outil ai-je besoin pour démonter le plateau SRAM Rival AXS 1x de l’étoile du pédalier ?

    Un outil Torx T20 est nécessaire pour retirer le plateau Rival 12 vitesses 1x à montage direct.

     

    D’autres tailles de cassette seront-elles disponibles ultérieurement ?

    SRAM travaille en permanence à la conception de nouveaux produits mais ne fait aucun commentaire sur les produits qui pourraient être en cours de développement.

     

    Quel type de corps de roue libre est compatible avec les cassettes route Rival eTap AXS ?

    Vous avez besoin d’un moyeu avec corps de roue libre XDR. Des corps de roue libre XDR de remplacement sont disponibles auprès de la plupart des fabricants de roues pour équiper les moyeux arrière des roues 11 vitesses. Si vous avez actuellement une transmission à 8, 9 ou 10 vitesses, la mise à niveau de votre paire de roues ou de votre moyeu arrière pour qu’il soit compatible avec un corps de roue libre XDR vous permettra d’installer n’importe quel groupe AXS eTap sur votre vélo.

     

    Faut-il un outil spécial pour installer les cassettes route Rival 12 vitesses ?

    Avec ces cassettes, il faut un outil pour cassette de type HG classique avec une profondeur de rainures de 7-8 mm. Voir le manuel d’utilisation ici.

     

    Est-il nécessaire d’utiliser des outils de chaîne, des pinces ou des fouets à chaîne spécifiques avec les transmissions Rival eTap AXS ?

    Oui. En raison des changements de largeur de la chaîne, de la taille des maillons et d’autres facteurs, nous disposons d’outils spécifiques nécessaires pour le montage, le démontage et la vérification de l’usure de la chaîne. Si l’outil recommandé n’est pas utilisé, cela peut endommager la chaîne et finalement provoquer sa rupture.

     

    Pourquoi les nouvelles chaînes route Rival présentent-elles des maillons aplatis sur un côté ?

    Les maillons des chaînes Flattop 12 vitesses sont plus fins. Pour garantir sa résistance, de la matière est ajoutée sur le haut de la plaque pour obtenir la chaîne la plus solide et la plus durable que nous ayons jamais produite.

     

    Comment déterminer la longueur de la chaîne pour une transmission 2x SRAM eTap AXS ?

    Enroulez la chaîne autour du grand plateau et du plus grand pignon de la cassette (sans passer par les dérailleurs) avec le bord plat tourné à l’opposé du plateau et de la cassette. Ajoutez un maillon intérieur et un maillon extérieur là où la chaîne commence à se chevaucher. Vous trouverez des informations plus détaillées sur les longueurs des chaînes dans le manuel des systèmes eTap AXS.

     

    Comment déterminer la longueur de la chaîne pour une transmission 1x SRAM eTap AXS ?

    Enroulez la chaîne autour du grand plateau et du plus grand pignon de la cassette (sans passer par les dérailleurs) avec le bord plat tourné à l’opposé du plateau et de la cassette. Ajoutez deux maillons intérieurs et deux maillons extérieurs là où la chaîne commence à se chevaucher.

     

    Existe-t-il des pinces spécifiques pour maillon rapide route eTap AXS afin de démonter les PowerLocks SRAM eTap AXS ?

    Les pinces à maillon standard fonctionnent, comme la Park Tool MLP-1.2.

     

    Faut-il que je prenne certaines précautions lorsque je nettoie mon vélo équipé de composants eTap AXS ?

    Même si les composants AXS peuvent supporter un lavage sous pression et une immersion, chaque composant doit être traité de la même manière qu’un composant équipé de roulement à bille tel qu’un moyeu, un jeu de direction ou un boîtier de pédalier. Cependant, évitez de projeter de l’eau directement sur les joints situés entre le dérailleur et la batterie, sur les articulations du dérailleur et sur les points de jonction entre les sous-ensembles de composants. Veillez toujours à ce que le cache de protection rouge des batteries soit installé pour que les contacts électriques restent secs pendant le nettoyage. N’utilisez que des détergents doux ou des produits de lavage pour vélos, rincez abondamment à l’eau et laissez sécher les pièces, puis lubrifiez la chaîne. Les pivots de dérailleur sont entièrement étanches et ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire.

     

    Quel type de garniture pour plaquettes de frein SRAM propose-t-il en option pour les freins HRD Rival eTap AXS ?

    Nous proposons des composés organiques et métalliques frittés pour les plaquettes de freins à disque.

     

     


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