Specialized Diverge 2021, plus transversal que jamais ...

La troisième version du Diverge, le vélo de Gravel de Specialized, arrive avec une orientation toujours plus sportive.
Publié le 07/05/2020 18:00 - par
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  • Le Diverge Comp Carbon avec la plus originale des décorations de la gamme 2021. 

     

    Le Tarmac du Gravel ? 

    Pour rappel, le Diverge avait été lancé pour la première fois sur le marché en 2015. A l'époque déjà, il était bien orienté "performance" et un peu en avance sur son temps. La deuxième version apparue il y a trois ans a enfoncé le clou : véritable petite "Formule 1" de la discipline, il était très tendance, entre les mains de Peter Sagan. 

    La version 2021 (oui, il s'agit bien d'un modèle 2021) qui vient de sortir se situe dans la continuité, en se parant des avancées technologiques vues sur des vélos de route et des VTT. Plus que jamais, le Diverge se place comme un vélo pointu, rapide et capable d'assurer dans tous les domaines du Gravel. La première chose qui nous fait dire cela, c'est que Specialized est allé à la chasse aux grammes pour ce châssis 2021, il est même sous le kilo (pour le cadre S-Works Fact 11r en 56 cm). Les grandes roues de 700C sont aussi privilégiées par rapport aux 650B, toute la gamme en est équipée même si le 650B est envisageable selon les besoins. Sa ligne également n'est pas sans rappeler le Roubaix voire le Tarmac. 

    Toute la gamme Diverge 2021 est unisexe, certains modèles "clé" comme le Sport Carbon sont déclinés en huit tailles (de 44 à 64 cm). Les composants sont proportionnés par rapport au gabarit. Côté selle, c'est la Power qui est plébiscitée. 

    Évidemment, il cache son jeu, ce Diverge. Tout est bien intégré, rien ne dépasse, mais c'est un vrai vélo spécifique pour le Gravel. Voyons de quoi il en retourne :  

     

    On retrouve le système Future Shock 2.0 

     

    Comme sur le nouveau Roubaix 2020, on retrouve logiquement sur ce Diverge le système Future Shock 2.0 qui est 100 % hydraulique. La cartouche hydraulique, justement, peut être réglée plus ou moins ferme en tournant la molette sur le dessus de la potence. Pour les plus pointus, il y a même huit positions à disposition ! On se rapproche ainsi d’une vraie suspension destinée à la performance et au confort. Le débattement, si on peut l’appeler ainsi, est de 20 mm. 

    La présence d’huile impose également la contrainte d’une maintenance toutes les 500 heures d’utilisation. Au bout de cette durée, la cartouche doit être remplacée par une nouvelle ou une reconditionnée. Le coût varie en fonction des magasins, Specialized l'estime cependant à 80 € pour le consommateur. 

    Le Future Shock 2.0 est présent à partir du modèle Comp Carbon, ensuite il laisse la place à la précédente version nommée 1.5 (qui embarque un système à ressort).

     

    En rouge, le module du nouveau Diverge superposé à l'ancien. On note une augmentation du reach (les potences sont donc plus courtes), le tube de selle se redresse avec 73.5°, l'angle de direction s'ouvre et le déport de fourche augmente. L'empattement est donc plus long, on le voit clairement sur cette illustration, d'autant que les bases gagnent parallèlement 4 mm. Le but de ces changements étant de trouver un vélo plus stable sans trop pénaliser la vivacité de ce Diverge. 

     

    Un gros travail a été réalisé pour offrir un maximum de dégagement au triangle, tout en offrant un large choix en termes de développements. La solution qui a été trouvée par Specialized est de placer une fine pièce en carbone forgée à la jonction droite des bases et du boîtier de pédalier. La base est ainsi droite et non décalée vers le bas (Open ou Cinelli) comme on le voit souvent ou vers le haut (Allied Cycle), la marque affirme que la rigidité est toujours meilleure en trajectoire directe. Il est donc possible sur le Diverge 2021 de monter un pédalier mono avec un gros plateau de 46 dents. Les pneumatiques en 700C pourront être au maximum en 47 mm ou 42 mm avec garde-boue et 53 mm pour des roues plus petites en 650B. 

     

    SWAT : Storage Water Air and Tools

     

    Exit l'ancienne Swat Box - plutôt disgracieuse à notre goût - présente en bas du triangle avant sur l'ancien Diverge. Ici Specialized n'abandonne pas le concept mais le rend beaucoup plus discret. L'objectif est simple : transporter du matériel de réparation ou un vêtement de secours à l'intérieur même du tube diagonal. On remplit les espaces vides en somme ! Sous le porte-bidon se trouve une trappe pour accéder à l'espace, ensuite on s'organise comme on veut. Soit en utilisant les housses Swat fournies (à partir du modèle Comp Carbon), soit en y intégrant directement les objets. 

    Cette technologie SWAT est déjà présente en VTT depuis 2016. Par rapport à l'ancienne Swat Box, c'est surtout un gros gain en capacité de stockage et en esthétisme. 

     

    Petite spécificité à la gamme, les deux modèles Evo, ici le Diverge E5 Expert Evo. Il s'agit d'un modèle un peu hybride avec la même géométrie (donc sportive) mais des gros pneus et un cintre plat. Vélotaf ou vélo plaisir,  à vous de choisir ! 

     

     

    La gamme Diverge 2021

    • Diverge S-Works Carbon eTap - 9999 €
    • Diverge S-Works Carbon kit cadre (cadre + fourche + Future Shock 2.0 + tige de selle) - 3999 €
    • Diverge Pro Carbon eTap - 6999 €
    • Diverge Expert Carbon  - 4999 €
    • Diverge Comp Carbon  - 3799 €
    • Diverge Sport Carbon  - 2999 €
    • Diverge E5 Expert Evo  - 2599 €
    • Diverge Carbon  - 2499 €
    • Diverge E5 Comp  - 2099 €
    • Diverge E5 Elite  - 1799 €
    • Diverge E5 Comp Evo  - 1799 €
    • Diverge E5  - 1099 €

     

    Une gamme d'accessoires Roval Terra et des chaussures Recon pour toutes les bourses 

    Roval, c'est la marque de roues de Specialized. Elle comprend des produits présents en première monte sur les vélos de la marque mais aussi disponibles pour la seconde monte ou l'aftermarket. Aujourd'hui, la pratique du Gravel impose l'utilisation de roues spécifiques, il n'est plus de coutume de détourner des roues de VTT ou de route. 

    Specialized propose désormais deux modèles carbone pour la pratique du Gravel : la Terra CLX et la Terra CLX Evo. La première est très légère avec 1296 grammes la paire, en largeur interne 25 mm pour pneus entre 28 et 44 mm. Son prix est de 2400 € la paire, elle est présente d'origine sur le Diverge S-Works Carbon eTap. La seconde, Terra CLX Evo disponible en 650B et 700C. Elle est plus lourde (1357 grammes) mais surtout beaucoup plus large avec 30 mm en interne. Son prix est de 2400 € la paire également. 

     

     

    En même temps que la présentation de ce nouveau vélo, Specialized annonce le lancement d'une gamme de composants spécifiques Gravel appelée Roval Terra. On peut déjà citer une tige de selle carbone 27.2 mm présente sur les modèles carbone Pro, Expert et Comp. La gamme de pneumatiques Gravel s'élargit avec désormais tous les profils, du très roulant Sawtooth au nouveau Rhombus (prévu pour les Diverge Evo) : ce dernier s'inspire du Fast Trak, mais avec bande de roulement plus serrée. La gamme est bien résumée sur l'illustration ci-dessus, le pneu Terra tout à droite étant un pneu Cyclocross disponible en 33 mm maximum. Bien d'autres périphériques devraient prochainement faire leur apparition. 

     

    La gamme de chaussures Recon s'agrandit avec désormais en plus de la fameuse S-Works, un modèle Recon 3.0, Recon 2.0 et ce modèle Recon 1.0 vendu sous les 100 €. 

     

    Diverge Expert Carbon

     


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