> Photos : Tom Zaniroli
Les beaux jours arrivent et les cols vont commencer à perdre leur belle robe blanche, l’occasion pour nous de vous présenter le groupe SRAM Force montagne et sa technologie WiFLi.
WiFLi pour :
- Wider (plus large) : une plage de vitesses plus étendue pour n’importe quelle ascension.
- Faster (plus rapide) : double plateaux, pour un changement plus facile et rapide qu’avec un triple.
- Lighter (plus léger) : 10% plus léger que le système triple plateaux le plus commun.
Un système 2x10, deux plateaux à l’avant et dix vitesses à l’arrière proposant une plage de vitesses plus étendue, un passage de vitesses plus rapide et plus simple, avec un poids considérablement réduit. Les groupes SRAM Red, Force, Rival et Apex sont maintenant équipés des options WiFLi, pour permettre à tout un chacun de s’attaquer à n’importe quelle ascension. Le système offre donc une grande plage de vitesses avec la première cassette route 10 vitesses 11-32 associée à un pédalier compact (50/34), la chape plus longue et la géométrie légèrement modifiée du dérailleur arrière acceptant par ailleurs de nombreuses cassettes et permettant de gagner tout de même 250 grammes sur un groupe triple plateaux !
Le groupe SRAM Force WiFLi en détails
- Commandes DoubleTap : Les cocottes n’ont pas reçu de changements fondamentaux, elles bénéficient de la technologie DoubleTap propre au système SRAM (un seul mouvement pour descendre ou monter les vitesses). On y retrouve tout comme sur le Red un ajustement de la fourchette sur le grand plateau et un réglage de la garde pour s'adapter à tous les coureurs.
- Dérailleur arrière WiFLi : La nouveauté ! Une chape allongée et une géométrie revue pour accueillir les cassettes de 32 dents. Ce dérailleur tire également avantage de l’Exact Actuation, un ratio d’activation offrant des changements précis et une gamme de réglages plus vaste.
- Dérailleur avant : Le standard de chez SRAM, il s’adapte parfaitement à tous les pédaliers ainsi qu’aux pédaliers compacts.
- Pédalier : Plateaux PowerGlide et étoile en carbone intégrée, ils est proposé dans une large gamme de rapports allant du 50/34 au 55/42.
- Cassette PG 1070 : Design en demi-étoile pour favoriser un passage efficace et silencieux des vitesses, elle est disponible du 11/23 au 12/32.
- Chaîne PC 1071 : Les maillons externes sont usinés pour améliorer le passage des vitesses et réduire le bruit.
- Etriers Dual Pivot : Lights et épurés, ils bénéficient du système Dual Pivot pour un freinage plus puissant et contrôlé.
Le WiFLi, le dérailleur branché pour l'été
Après cette brève présentation statique, découvrons les qualités de ce groupe sur les routes de l’équipe VeloDeRoute.
Les commandes et le freinage : Rien de nouveau sur cette partie, l’ergonomie est commune au modèle haut de gamme, sans toutefois la nouvelle finition rainurée qui aurait pu apporter du confort et un meilleur grip dans les relances. À ce prix, on se passe tout à fait de ces petits détails et on succombe facilement au design des cocottes, qui tombent naturellement dans les mains et confèrent au vélo un look sobre et épuré. Les réglages ne manquent pas, avec un total de 10 crans d’ouverture sur les étriers et un ajustement des leviers permettant à chacun de personnaliser le placement des leviers de freins et vitesses. La multitude de crans sur les étriers optimise la phase de réglages, sans perdre l’utilisateur dans ses sensations de freinage. On a largement apprécié la garde ajustable des leviers de freins et vitesses, une opération relativement simple et qui vaut son petit pesant d’or. Une fois le caoutchouc de la cocotte relevé, il suffit de trouver la came de réglage et de jongler entre les 6 positions proposées pour le levier de dérailleur, puis de régler la distance du levier de frein avec le boulon 6 pans creux de 3 mm. Un jeu d’enfant !
La transmission : Les puristes apprécieront une nouvelle fois le passage unique et si caractéristique des groupes SRAM, un mélange de souplesse, de précision et de robustesse. Et oui, on peut dire que ça claque le changement de vitesse SRAM, à l’oreille mais aussi dans les doigts, la sensation étant plaisante et donnant véritablement envie de jouer de la gâchette. En terme de sensations, on se rapproche davantage du Campagnolo que du Shimano, le SRAM ayant à notre sens la particularité de permettre un meilleur repère du pilote dans ses gammes et de décupler ce sentiment de gestion des vitesses du bout des ongles. Aucun soucis à déclarer dans le fonctionnement général du groupe, ça respire la fluidité et la fiabilité. On regrette tout de même la présence de la technologie Yaw, ce nouveau dérailleur avant du groupe Red permettant un changement de plateaux plus efficace et ne nécessitant plus un réglage intermédiaire, même lors des croisements. En condition sportive, le Double Tap est appréciable, la prise en main est instinctive et l’on prend même un malin plaisir à mettre les mains en bas et à écraser le shifter contre le cintre, une caractéristique SRAM bien intéressante pour les gros cuissots, entendez les sprinters !
Si vous avez bien « capté », la principale nouveauté de cet article porte sur la technologie WiFLi, à ne pas confondre avec le protocole de communication sans fil ! Il n’est pas commun de voir des dérailleurs de route à chape moyenne et pourtant SRAM l’a standardisé dans des versions Red, Force, Rival et Apex pour le plus grand plaisir des grimpeurs. Avec une chape allongée et une géométrie revue, le dérailleur arrière WiFLi permet de s’envoler vers les plus hauts sommets, le nec plus ultra étant de pouvoir s’équiper d’une cassette allant jusqu’à 32 dents. Rien ne nous a résisté avec un montage en 50/34, les bosses s’avalant avec facilité sur notre Legend de test. Plus aucune hésitation pour le croisement, on est même allé jusqu’à titiller le 50x32, mais il ne faut pas en abuser tout de même, ce système n’ayant pas été développé pour ça, mais bien pour accueillir des cassettes plus généreuses et permettre au plus grand nombre d’aller grimper les cols de ses rêves. Le changement des vitesses reste précis et les frottements sur le dérailleur avant sont inexistants quelque soit le placement de la chaine sur la cassette. Pour 139 €, transformez votre bicyclette en machine à dénivelé positif…
Groupe SRAM Force WiFLi : poids vérifiés VeloDeRoute.com
> Manette gauche (avec câble) : 174 gr - 444 € (la paire)
> Manette droite (avec câble) : 171 gr - 444 € (la paire)
> Dérailleur AV : 89 gr - 61 €
> Dérailleur AR : 190 gr - 139 €
> Pédalier 50x34 - 172,5 : 686 gr - 321 € (Manivelle Droite : 494 gr / Manivelle Gauche : 192 gr)
> Boitier de pédalier : 108 gr - 42 €
> Etrier AV : 143 gr - 174 € (la paire)
> Etrier AR : 140 gr - 174 € (la paire)
> Cassette 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32 : 292 gr - 89 €
> Chaine SRAM PC 1071 : 256 gr - 50 €
> Câblerie Dérailleurs (Câbles + gaines + embouts de câbles et de gaines): 154 gr
> Gaines Freins (Câbles + embouts de câbles et de gaines) : 70 gr
> Groupe complet SRAM Force: 1.243 €
Galerie
