ZIPP 30
Cette roue de profil moyen se destine à un usage polyvalent, son tarif la place sur le segment moyen/haut de gamme. Le profil de la jante, de forme hybride toroïdale, se veut être très aérodynamique. D’après nos amis américains, ça serait meilleur que les profils en V classique que l’on rencontre sur de nombreuses roues en carbone. Les moyeux ont été retravaillé afin d’apporter une fiabilité sans failles et pour réduire leur entretien. Au final ce sont de parfaites roues de tous les jours ou pour affronter les tracés difficiles.
Petit CV
- Jantes en aluminium, hauteur 30mm, largeur maximale de 21.5mm
- Moyeux en aluminium 7075-T6, roulements en acier inoxydable sans réglage
- Rayons Sapim CX-Ray, 18 à l’avant et 20 à l’arrière
- Compatibilité 10/11 vitesses, corps de roue-libre Sram/Shimano ou Campagnolo
- Poids 1’665g, avant 765g, arrière 890g
- Tarif 785 euros, avant 360 €, arrière 425 €
- Livré avec une chambre à air, serrages-rapides et fonds de jantes
ZIPP 60
Ces roues hybrides, composées de carbone et d’aluminium, sont faites pour rouler vite grâce à leur aérodynamique soignée. Si la construction hybride s’avère plus lourde qu’une jante 100% carbone, on y gagne dans la consistance au freinage. Au vu de leur masse, ces roues seront plus efficaces sur le plat et sur les parcours légèrement vallonnés. Des roues pensées pour ceux qui sont effrayés par les boyaux et pour rouler quand la météo se montre humide ou incertaine.
Petit CV
- Jantes hybride alu-carbone, hauteur 58mm, largeur maximale de 23.5mm
- Moyeux en aluminium 7075-T6, roulements en acier inoxydable sans réglage
- Rayons Sapim CX-Ray, 18 à l’avant et 20 à l’arrière
- Compatibilité 10/11 vitesses, corps de roue-libre Sram/Shimano ou Campagnolo
- Poids 1’860g, avant 850g, arrière 970g
- Tarif 1’437 euros, avant 675 €, arrière 762 €
- Livré avec une chambre à air, serrages-rapides et fonds de jantes
Plus d’informations : www.zipp.com
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