Trek Domane SLR+ : légèreté et intégration

Pour la création de son nouveau vélo à assistance électrique, la marque de Waterloo (USA, Wisconsin) a misé sur un comportement dynamique et naturel, sur une certaine polyvalence ainsi que sur une esthétique épurée.
Publié le 13/10/2022 17:00 -
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    Le nouveau Domane SLR+ possède des particularités qui le rendent très polyvalent sans impacter sa sportivité naturelle. Le nouveau châssis OCLV de série 800 s’allège de sept cents grammes vis-à-vis du modèle précédent. Ce dernier est uniquement compatible avec les transmissions électriques, Shimano Di2 ou Sram AXS.

     

     

    Des inserts facilitent l’installation de pare-boues, les dégagements de la fourche et du triangle arrière laissent de la place pour monter des pneus d’une section maximale de quarante millimètres, trente-cinq millimètres si des garde-boues sont installés. Sans être un gravel, ce Domane est un vélo toute saison et passepartout. Ceci d’autant plus que l’Isospeed, non réglable, isole le tube de selle du cadre pour améliorer le confort.

     

    L’aspect de ce vélo est très épuré, cela est dû en grande partie au choix pris au niveau de la motorisation.Tout comme sur le Fuel EX la marque américaine a opté pour le moteur allemand TQ HPR50 . Ce moteur se montre particulièrement compact, le Q-factor est similaire à celui d’un vélo «classique». D’un poids de 1'850 gramme ce moteur délivre un couple de 50Nm et d’un pic de puissance de 300 watts. Cette «force» place ce moteur entre les versions ultralégères telles celles optées sur les Specialized SL et la nouvelle motorisation Fazua Evation. Trois modes d’assistances sont proposés. Par rapport au modèle VTT, le mode marche n’est pas présent. Le passage d’une assistance à l’autre s’effectue via deux leviers placés au niveau des leviers de frein. Si un petit écran placé sur le tube supérieur distille quelques infos, l’application développée par Trek est bien plus riche en fonctionnalité. Il est notamment possible de paramétrer les modes d’assistances selon ses souhaits. Au sein de la rédaction, ce moteur a été essayé sur le VTT Fuel Exe. La fluidité de l’assistance, le pédalage naturel, les frictions très réduites et l’absence de bruit ont séduit les testeurs. Une telle force, sans l’air de rien, cela nous fait penser à l’affaire «Cancellara» sur le Tour des Flandres 2010… Petite mise en garde : Spartacus roulait sur un vélo siglé «S» et nous voici en mode humour.

     
     
     

    La batterie interne affiche une capacité de 360 watts/heure, il est possible d’augmenter l’autonomie en ajoutant, en option, une batterie externe additionnelle de 160 watts/heure. Cette dernière pèse plus ou moins 900 grammes et elle trouvera sa place dans un porte-bidon.

     

    Les géométries

    La géométrie est typée endurance. Par rapport à la géométrie H1.5 du Madone et de l’Émonda, la douille de direction est plus haute et l’empattement est allongé.

     

    Les modèles disponibles

    Le Domane SLR+ existe en montage double Shimano ainsi qu’en version mono Sram. Ces dernières se trouvent équipées de transmission XPLR et de pneus orientés gravel.

    • Domane+ SLR 6 : châssis en carbone OCLV 800, moteur TQ HPR 50, batterie interne 360 Wh, groupe Shimano 105 Di2, manivelles Praxis, roues Bontrager Aeolus Pro 37, pneus Bontrager R3 700X32, potence Bontrager RCS Pro, cintre Bontrager Pro IsoCore, tige de selle Domane, selle Bontrager P3 Elite, 12kg40, 8'999 €
    • Domane+ SLR 6 eTap : châssis en carbone OCLV 800, moteur TQ HPR 50, batterie interne 360 Wh, groupe Sram Rival AXS, manivelles Praxis, roues Bontrager Aeolus Pro 37, pneus Bontrager GR1 700X40, potence Bontrager RCS Pro, cintre Bontrager Pro IsoCore, tige de selle Domane, selle Bontrager P3 Elite, 12kg60, 9'999 €
    • Domane+ SLR 7 : châssis en carbone OCLV 800, moteur TQ HPR 50, batterie interne 360 Wh, groupe Shimano Ultegra Di2, manivelles Praxis, roues Bontrager Aeolus Pro 37, pneus Bontrager R3 700X32, potence Bontrager RCS Pro, cintre Bontrager Pro IsoCore, tige de selle Domane, selle Bontrager P3 Elite, 12kg20, 9'999 €
    • Domane+ SLR 7 eTap : châssis en carbone OCLV 800, moteur TQ HPR 50, batterie interne 360 Wh, groupe Sram Force AXS, manivelles Praxis, roues Bontrager Aeolus Pro 37, pneus Bontrager GR1 700X40, potence Bontrager RCS Pro, cintre Bontrager Pro IsoCore, tige de selle Domane, selle Bontrager P3 Elite, 12kg50, 10'599 €
    • Domane+ SLR 9 : châssis en carbone OCLV 800, moteur TQ HPR 50, batterie interne 360 Wh, groupe Shimano Dura-Ace Di2, manivelles Praxis, roues Bontrager Aeolus Pro 37, pneus Bontrager R3 700X32, potence Bontrager RCS Pro, cintre Bontrager Pro IsoCore, tige de selle Domane, selle Bontrager P3 Pro, 11kg75, 13'999 €
    • Domane+ SLR 9 eTap : châssis en carbone OCLV 800, moteur TQ HPR 50, batterie interne 360 Wh, groupe Sram Red AXS, manivelles Praxis, roues Bontrager Aeolus Pro 37, pneus Bontrager GR1 700X40, potence Bontrager RCS Pro, cintre Bontrager Pro IsoCore, tige de selle Domane, selle Bontrager P3 Pro, 12kg15, 14'499 €

     

     
     
     

     

     

     


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