Essai : Roues RAR Even 38 Disc

1259 grammes, 38mm, tubeless et disque... résumé dans les grandes lignes, ces Even semblent inaugurer une catégorie à elles toutes seules. Ajoutons que tous les composants sont fabriqués en Europe, assemblés à Maubeuge... et pourtant, c'est bien sur le terrain qu'elles nous ont encore plus impressionné !
Publié le 22/06/2020 21:05 - par
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  • La "petite marque du Nord" comme on l'appelle souvent n'a pas de complexe à faire face à ses concurrents prestigieux. A force de travail et d'ingéniosité, RAR a réussi à hisser ses produits parmi les meilleurs.

    Pour cette découverte, nous avons reçu à tester, une paire des toutes récentes, les EVEN 38 Disque.

    Sur le papier ces Even semblent cumuler trop de bon points pour que ce soit vrai. Et pourtant après avoir vérifié le poids sidérant pour une jante de 38mm,  avec des moyeux à disque, nous ne pouvons que confirmer ses specs dignes de roues à boyaux !

    RAR Even 38 Disque : 1259 grammes la paire en tubeless !

     

     

    En chiffres

    Avant 585 gr (Poids VdR avec scotch tubeless)

    Arrière 674 gr (Poids VdR avec scotch tubeless)

    Total 1259 gr

    Hauteur 38mm

    Largeur Ext / Int : 27mm / 18.5mm

     

    Présentation : conçu en France, fabriqué en France !

    Contrairement à nombre de concurrent, RAR ne se contentent pas de sticker des productions asiatiques. Les jantes sont fabriquées en Allemagne, les rayons en Belgique (Sapim) et les moyeux en France. L'ensemble est conçu et assemblé à Maubeuge.

    Une démarche qui se respecte et pose question sur le prix de vente. A 2199€, notre modèle est loin d'être bon marché, mais pas plus cher que certaines productions comparables en provenance d'Asie ou Europe de l'Est, et nettement moins cher que les leaders du marché "Made in Usa". RAR semble contredire le pessimisme de rigueur sur l'industrie française !

    La finition vernie laisse apparaitre la perfection de la réalisation, jusqu'à l'épaulement de la valve. Aucun pli, raccord ou trace de moulage n'est visible !

     

     

    Outre l'assemblage manuel, c'est sur le développement des moyeux que RAR a une véritable expertise. Cette version de test nous a été proposé avec le moyeu haut de gamme ESO. Ils affichent un poids incroyablement bas pour des moyeux classiques, et sans doute un record pour des moyeux à freinage disque : 85 et 176 grammes (Av / Ar) !

    A notre connaissance, seul les Extralite sont plus légers, mais en utilisant des solutions moins nobles (Roue Libre et réglage de précontrainte notamment)

    Bien entendu, le poids n'est qu'une petite partie des qualités attendues d'un moyeu... RAR le sait mieux que personne et a particulièrement soigné la géométrie dans une optique de rigidité et de stabilité, avec une attention toute particulière à l'équilibre des tensions de rayonnage. Ce sont d'ailleurs des rayons droits qui ont été retenus, et l'utilisation de jantes asymétriques (2,5mm de décalage) qui permettent d'améliorer la symétrie du parapluie. Autant de détails qui permettent d'obtenir des roues à la rigidité latérale irréprochable, sans surdimensionner les moyeux.

    La roue libre utilise un système de roues crantées (similaire à DT Swiss) plus fiable que les traditionnels cliquets.

    Enfin les roulements sont des SKF en Acier haut de gamme.

     

    Côté carbone, la jante présente un profil en U, idéal pour la polyvalence. Elle brille par une finition exemplaire. Aucune trace de moulure, ou de raccord, on sent que le fournisseur allemand maitrise son sujet, et l'ensemble procure donc un look très qualitatif !

    Même si nous n'avons pas eu la jante nue en main, celle-ci nous a été annoncée dans une fourchette de poids de 390 à 415 grammes.

     

    Les rayons ? Sapim CX-Ray... what else ?

     

    Le profil en U des Even 38 est le choix de la polyvalence : à la fois confortable et imperturbablement stable dans les vents changeants !

     

     

    En route

    Il va sans dire que nous n'avons pas été déçu ! des les premiers tours de roues, la sensation dominante est le dynamisme et l'équilibre. On s'y attendait un peu, mais ce profil 38mm est un modèle de polyvalence... et de plaisir !

     

    Comparé aux (très bonnes) Cosmic 45mm qui équipaient auparavant notre vélo de test, les gains les plus notables concernent le dynamisme,  la sensation de légèreté et l'insensibilité aux vents latéraux. Les dimensions sont dans la normes. Le profil de 38mm en U est bien entendu moins aéro que celui des Cosmic, mais l'écart reste mesuré.

    Par contre les RAR paraissent à la fois plus légères et plus nerveuses, et de bien meilleures grimpeuses, malgré leur hauteur respectable. Il faut dire qu'avec une jante sans doute en-dessous des 400 grammes sur notre version, la hauteur est trompeuse

    Même si le faible poids est en grande parti du aux moyeux, le perfectionnement des jantes spécifiques aux disques (sans piste de freinage), permet de réellement rapprocher leur poids de jantes boyaux (Environ 40 à 60 gr de moins), ce qui explique probablement les sensations inhabituelles.

     

    C'est pour toutes ces raisons, que malgré un écart apparent très faible entre ces 38mm et d'autres roues en 45 ou 50mm, les Even se situent très clairement en deçà de la limite à partir de laquelle, les roues perdent en polyvalence et deviennent également réellement plus aérodynamique.

    Mais le sujet n'est pas de trancher ce débat, plutôt de situer cette frontière un peu floue.

    Si on reprend l'exemple spécifique des Cosmic 45mm Disque, ces 38mm sont clairement moins aéro, mais globalement plus plaisantes (car plus vivantes), et objectivement plus polyvalente.

    Par ailleurs le confort et la rigidité similaire ne sont pas si éloignés (Les Cosmic étant elle même plutôt équilibrées...)

     

     

    pratiquement les moyeux disque les plus légers au monde : 85 grammes pour ce moyeu avant usiné en France.

     

     

     

    Conditions de test et perspectives d'utilisation

    Reçue neuves, et utilisées pendant environ 500km, les Even n'ont présenté aucune faiblesse. Nous pouvons attester de la stabilité d'un montage main totalement maîtrisé, et aussi de l'absence de jeux/bruits dans les moyeux.

    En dépit du poids extrêmement bas, la perception dominante n'est pas la fragilité ou l'instabilité... tout le contraire. Les Even 38 offrent une conduite sure et confortable en toute situation.

    Nous n'avons pour autant pas de recul sur la fiabilité à long terme.

    Il nous parait néanmoins important de préciser que, compte tenu du poids de ses roues, nous les considérons  comme un produits d'exception qui sera utilisé avec discernement. 

     

    Tout ça pour conclure, qu'au-delà des chiffres et des aspects "rationnels", nous touchons ici au luxe de l'irrationnel. La valeur principale des Even se situe dans le plaisir procuré par ces roues, les sensations, tout particulièrement en relance, et la satisfaction d'améliorer encore son cher vélo...

     

     

     

    Le rayonnage droit permet de s'affranchir d'une flange circulaire

     

     

     

    La maturité des roues à disques ?

    Nous voyons dans ces évolutions technologiques proposées par RAR, l'expression d'une certaine maturité de la technologie disque.

    Le poids du disque est intelligemment compensé par l'amaigrissement de la jante, recentrant le poids vers le moyeu, tandis que la rigidité des axes traversants prévient les jeux traditionnellement associés aux moyeux ultra-léger.

     

    Avec ses 38mm la Even n'est pas à proprement parler une jante "haute"... mais la bonne intégration du pneu est un élément aérodynamique plus important que la hauteur seule.

     

     

    En résumé, un peu à l'image des pros en boyaux qui utilisent très rarement des roues en dessous de 35mm, on obtient sur ces Even 38 Disque, un compromis intéressant entre hauteur (aéro), dynamisme et faible poids. Dans ce cas, le ressenti est tel que même les plus hauts cols seront abordables sans arrière pensée.

    Ces Even 38 Disque sont donc un des meilleurs compromis pour qui veut s'offrir une seule paire de roue haut de gamme à l'aise dans TOUS les terrains, du plat à la haute-montagne. Les pur rouleurs ou pur grimpeurs auront sans doute d'autres schémas en tête, mais en réalité sauf à être ultra spécialisé, ou ultra fortuné, ces RAR présentent une solution rationnelle, similaire en tout point (et poids) à ce que les pros utilisent sur les Grands Tours... mais en pneu !

     

    +

    Une roue à pneu au poids d'une roue boyaux

    Réelle polyvalence

    Fabrication Franco-Allemande extrêmement soignée

    -

    ras

     

    site RAR

    Tarif 2199€ comprenant : fond de jante et valve tubeless ainsi qu'une paire de housses matelassées

    Les roues sont aussi accessibles à partir de 1299€ en moyeux RAR First

    Côté finition, on est vraiment pas loin de la perfection !

     

     


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  • 2 Commentaires


    avatar  Publié le 2020-07-01 21:40:00 par Wojtek

    Bonjour .

    Merci pour le test .
    Permettez-moi de remarquer , que
    sur le site du constructeur les EVEN 38 en version Disque à Pneu/Tubeless et avec Moyeux RAR ESO sont annoncées à 1360 g , contrairement au 1259 annoncé dans le test . 100 g de différence , il y a probablement un erreur quelque part .

    Merci .
    avatar  Publié le 2020-07-02 13:44:44 par Nico J

    @Wojtek
    Cela ne nous a pas échappé, et nous avions bien entendu contacté le constructeur avant de publier ce poids très bas. Cela s'explique par deux raison :
    -d'une part, il y a toujours de légères variation de poids d'un lot à l'autre de jantes carbone
    -d'autre part, le poids annoncé par RAR s'entend avec le corps de roue libre Sram XD, en acier, plus lourd que le Shimano Standard de notre version de test.

    Dans un cas, comme dans l'autre, c'est tout à l'honneur de RAR de ne pas minimiser ses poids, mais au contraire de prendre un maximum de précaution pour ne pas décevoir ses clients.
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