Eclair de génie : outil Encase de Wolftooth

Wolftooth a une capacité unique à trouver des solutions a toutes sortes de problèmes de cycliste. Avec ce système d'outil "EnCase" (en cas), c'est une caisse à outil complète qui se trouve intégré au vélo !
Publié le 02/06/2020 06:24 - par
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  • Wolftooth a le génie de résoudre des vieux problèmes, des nouveaux problèmes et des problèmes de niche.

    Celui du transport d'outil est vieux comme le monde, mais il évolue constamment, d'autant que le nombre d'outil à transporter est plus important que jamais.

    Le EnCase propose une solution (déposée) quasi exhaustive des besoins de dépannage actuels, mais surtout il intègre toutes ces solutions dans deux embouts de guidons. Une solution compacte, légère et élégante !

     

    Des Outils !

    C'est la base...Il est bien loin le temps où l'on pouvait rouler avec 3 clés Allen... et le EnCase fournit 14 embouts courants, et leur choix semble très rationnel. Hormis peut être quelques potences qui utilisent du Torx T20, ces embouts couvrent réellement 99% des besoins réels, y compris les visses cruciformes ou plates qui maintiennent les cales aux chaussures.

    dans le détail :

    7 embouts Allen :  2-2.5-3-4-5-6-8

    3 embouts Torx : T10-T25-T30

    2 embouts tournevis plat-cruciforme

    1 clé à rayon

    1 outil démonte valve

    les embouts sont tous intégrés au manche de l'outil et maintenus par des inserts magnétiques. Seul la clé de 8mm (pédales) est intégrée au manche, articulée, et reçoit l'embout choisi. Elle est effectivement creuse et pourvu d'une empreinte  Allen femelle de 4mm commune à l'ensemble des outils.

    La douille 8mm est également aimantée, et maintient fermement l'embout choisi à sa place.

    Un dérive-chaine

    Comme nous l'évoquions récemment, l'impasse sur le dérive chaîne est pour nous rédhibitoire. Si on casse rarement une chaîne en route, quasiment jamais en mono-plateau, cela reste néanmoins une des seules pannes courantes qui immobilise totalement la machine.

    Ce serait donc dommage de s'en passer

    Un plug tubeless

     

    Enfin, comme le tubeless s'impose de plus en plus, en gravel comme en route, le EnCase embarque un plug tubeless et une réserve de mèches, dans le manche du dérive chaîne. Les mèches sont de petit diamètre, bien adaptés aux petits trous réparables sur des carcasses fines (route-gravel).

     

     

    A l'usage

    Le vrai coup de génie est d'avoir réuni ces outils en deux entités qui s'insèrent de chaque côté du cintre. Ils sont ainsi rapidement accessibles, toujours présents à bord, et libère de la place dans la sacoche de selle.

    Dans notre cas, les manchons caoutchouc qui reçoivent les outils se sont parfaitement intégrés à notre cintre. La pression s'est avéré parfaitement dosée et le maintient sans faille. Les embouts présentent une encoche discrète qui donne la prise nécessaire pour les retirer.

    Idem au roulage : aucun  bruit ou mouvement n'est venu perturber nos sorties.

    Côté ergonomie, le fait d'avoir les embouts enfichés sur un manche long et articulé est évidemment bien plus pratique d'usage que les multi-tool type "couteau suisse". Par ailleurs la longueur du manche permet d'avoir un couple important si nécessaire.

     

    Côté poids, on sort de l'outil ultra-minimaliste, mais cela reste très raisonnable (et inférieur) comparé à de nombreux "tools" qui  n'ont pas autant de fonctions.

    Module outils : 51 g

    Module dérive-chaîne + plug : 45 g

    Manchons caoutchoucs : 35 g (la paire)

    Total 131 g (poids VdR)

     

    Côté prix, par contre, la note est nettement moins minimaliste à 135€ pour l'ensemble !

    (Au détail 56€ par module et 39€ les 2 manchons-embouts de cintre)

     

    En résumé... encore une idée géniale de Wolftooth.

    Même si le EnCase tient ses promesses dans le monde réel, le tarif rend malheureusement le concept très élitiste ! Il est vrai que les 2 modules peuvent s'acheter séparément, mais comme le dérive-chaîne est associé au Plug Tubeless, il nous semble que c'est le kit complet qui sera réellement intéressant, notamment aux amateurs de tubeless, et tout particulièrement de gravel.

    Pour un usage exclusif route et/ou en chambre à air, le concept perd nettement de son intérêt.

    Pour autant il faut admettre que l'intégration est parfaitement réussie, et sans compromis sur l'ergonomie, le nombre d'outil ou de la solidité... et quand le design ne transige pas avec la fonction, on peut parler de sans faute.

     

     

    Les +

    Concept idéal pour le gravel (et le vtt !)

    Assortiment-Qualité des outils

    Rapport Poids / Foctions

    Intégration

     

    Les -

    Prix

     

     

     

     

     

     


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