Les grandes nouveautés concernent le passage à une cassette onze pignons et à des freins hydrauliques. Ces derniers sont soit à disque, soit sur jante. Les deux groupes peuvent être panachés et ils sont annoncés disponibles pour cet été.
Le Red 22 en détails
Les pédaliers se déclinent en versions «normales» et dans une version capteur de puissance Quarq 22. L’étoile est retravaillée pour réduire le poids et pour maximiser la rigidité. Les dents et les rampes de passages des plateaux sont optimisées afin de travailler parfaitement avec le dérailleur avant Yaw.
Pédalier BB30 dès 557g et 460€, pédalier GPX dès 609g et 420€. Pédalier Quarq GPX 778g et 1’845€.
La cassette XG-1190 est toujours construite à partir d’un bloc d’acier, un traitement thermique améliorerait la durée de vie, un élastomère et des dents peaufinées réduisent le bruit de fonctionnement. Les dentures disponibles 11-25 dents, 11-26 dents, 11-28 dents et WiFli 11-32 dents.
151g en 11-25 et 312€
Malgré ses 242 grammes sur la balance, la nouvelle chaîne apporterait un changement de vitesse souple. Un nouveau maillon rapide, de couleur argent, facilite la manutention, 56€.
Si les freinages à câble et conservé, les freins hydrauliques à disque ou sur jante sont là pour apporter une grande puissance de freinage et un excellent contrôle de cette dernière. Les mâchoires hydrauliques sur jante autorisent la monte d’un pneu de section allant jusqu’à 28mm. Les pistons des étriers du frein à disques sont différenciés entre l’avant et l’arrière (diamètre 19 et 18mm). Les disques sont livrables en 160 et en 140mm.
Etriers mécaniques 240g et 327€, freins hydraulique sur jante (le set complet pour une roue) 387g et 860€, freins hydraulique à disque (le set complet pour une roue) 449g et 998€.
Les leviers sont adaptés à la nouvelles transmission 2X11.
Levier à câble 280g et 556€, leviers hydrauliques avec frein sur jante 387g et 860€, leviers hydrauliques avec frein à disque 449g et 998€
Les dérailleurs avant et arrière subissent également de petites évolutions afin de s’adapter à l’arrivée du onzième pignon. Le dérailleur avant est plus étroit pour s’adapter à une chaîne plus fine et à un espacement réduit entre les plateaux du pédalier. Le dérailleur arrière est disponible en version WiFli.
Dérailleur arrière 145g et 333€, dérailleur avant 69g (+ 12g pour la patte anti-déraillement) et 128€
Le groupe est disponible dès juillet pour un tarif de 2'328 euros en version mécanique.
Le Force 22 en détails
Le petit frère se base sur une construction identique au Red. Les matériaux exotiques, légers mais chers, cèdent leur place afin d’abaisser la facture.
Si l’étoile et les manivelles forment un seul bloc sur le groupe Red, le pédalier Force se compose de deux pièces. Les manivelles sont en carbone UD, l’étoile utilise de l’aluminium. Une longueur de 165mm fait son apparition afin de compléter l’offre.
Pédalier BB30 dès 755.5g et 321€, pédalier GPX dès 820.8g et 285€.
La cassette PG-1170 possède une construction traditionnelle, son poids ne peut pas rivaliser avec la Red. Quatre-vingt grammes de plus, mais un tarif trois fois inférieur… ! Les dentures disponibles 11-25 dents, 11-26 dents, 11-28 dents et WiFli 11-32 dents.
231g en 11-25 et 100€.
La nouvelle chaîne PC-1170 apporterait un changement de vitesse souple. Un nouveau maillon rapide, de couleur argent, facilite la manutention, 256g et 51€.
Les étriers des freins mécanique sont de type double-pivots, la construction ressemble à s’y méprendre au premier modèle Red apparu sur le marché. Les freins hydrauliques à disque ou sur jante sont là pour apporter une grande puissance de freinage et un excellent contrôle de cette dernière. Les disques sont livrables en 160 et en 140mm.
Etriers mécaniques 280g et 160€, freins hydraulique sur jante (le set complet pour une roue) 422g et 508€, freins hydraulique à disque (le set complet pour une roue) 493g et 708€.
Les leviers, d’inspiration Red, sont adaptés à la nouvelles transmission 2X11. Le carbone reste de rigueur pour les leviers. Levier à câble 307g et 417€, leviers hydrauliques avec frein sur jante 422g et 508€, leviers hydrauliques avec frein à disque 493g et 708€
Les dérailleurs avant possèdent une architecture similaire au RED. Le dérailleur arrière est lui grandement simplifié et les galets ne tournent plus sur des roulements céramiques, les détails d’allègement ont disparu. Il s’avère également livrable en version WiFli.
Dérailleur arrière 178g et 105€, dérailleur avant 79g (+ 10g pour la patte anti-déraillement) et 56€
Le groupe est disponible dès août pout un tarif de 1’270 euros en version mécanique.
Comment purger les freins ?
Histoire d’entretenir facilement les freins hydrauliques, Sram a réalisé deux vidéos concernant la procédure de purge des freins à disque et sur jante.
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