Roues Tune SB45 Édition Limitée

On en a tous rêvé un jour, une paire de roues carbone à 1000 €. La chose est de plus en plus commune aujourd'hui, mais attention ici c'est 100% made in Europe.
Publié le 29/11/2019 14:50 - par
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  • Présentation

    Qu'est-ce qui ce cache derrière cette appellation SB45 Édition Limitée ? Il s'agit là d'une configuration pensée spécialement pour le marché français, une sorte de "collab" entre la marque allemande Tune et le vépéciste français Probikeshop. L'idée est de créer une paire de roues carbone à la fois performante, car c'est l'essence des produits Tune et à la fois accessible financièrement pour intéresser les internautes souvent qualifiés de "chasseur" de prix.

    Pour rappel Tune est basé en forêt noire, la marque travaille principalement l'aluminium et le carbone pour proposer des composants légers et aboutis. Tune fête cette année ses trente ans de service, une belle longévité pour cette marque née en même temps que le VTT. Nous étions passés dans leur atelier en 2016, une visite qui nous avait permis d'en savoir un peu plus sur le savoir-faire de Tune.

    Si le cœur du métier de Tune reste les moyeux, le marché de la route est plus favorable aux roues complètes depuis quelques années. Tune a donc développé une gamme de roues sur la base de leurs moyeux. Il y en a pour tous les goûts et pour toutes les pratiques avec comme fil conducteur la recherche d'un poids contenu. Même sur la base de cercle en aluminium, la marque arrive à ses fins. Pour preuve les excellentes TSR 35, que nous avions testées sur veloderoute.

    Pour ses SB45, Tune a pris les traditionnels moyeux Mig & Mag, des rayons Sapim ronds et un cerclage carbone de 45 mm de haut. Ces trois éléments sont assemblés par Tune à la main, la commercialisation et la livraison sont assurées par Probikeshop en exclusivité. Nous avons eu la primeur de les tester en avant-première durant l'été pour faire préparer ce compte rendu. Le prix exact est de 1199,99 € pour un poids total de 1350 grammes, sans tarder détaillons un peu plus ces SB45.

    Tune a choisi pour les SB45 son moyeu de référence pour les roues en freinage patin : le Mag170. Il pèse 178 grammes et est composé d'aluminium, d'acier et de titane et comporte quatre roulements spécifiques Tune. Le titane que l'on retrouve pour les trois cliquets et la couronne crantée.

    À l'avant c'est Mig70 que l'on retrouve avec un poids lui aussi impressionnant de 71 grammes. Son axe interne a été récemment passé à 17 mm pour plus de rigidité. Les SB45 disposent avec ce duo Mig/Mag d'une paire de moyeux haut de gamme, valorisé pas moins de 400 € dans le commerce.

    La jante

    La jante carbone utilisée par Tune n'est pas une simple jante en carbone sourcée chez un faiseur asiatique. Les cercles sont désignés et produits en Bavière par un sous-traitant, selon les critères de qualité imposés par Tune. La marque annonce pas moins de 18 points de contrôle pour chaque jante afin d'assurer un suivi de la production optimal. Une vraie jante haute de gamme qui se retrouve tout simplement sur le modèle phare de la marque : la Schwarzbrenner 45C. Les SB45 ne sont donc pas montées au rabais et cette jante inspire la confiance. Pour nous, c'est très important lorsque l'on parle d'une jante pour freinage patin. On a en effet beaucoup d'exemples de déboires dans notre entourage, et personnellement trois jantes chinoises cassées dans le garage.

    Les SB45 ont une hauteur unique de 45 mm pour la polyvalence, elles présentent une belle forme en ogive. Une forme plus harmonieuse que les profils très arrondis qui fleurissent ces derniers temps.

    La jante est produite en Allemagne via un procédé de tressage de carbone. Ici son aspect est matte, on note que les têtes de rayons se trouvent à l'intérieur de la jante et non à l'extérieur comme sur une majorité de jante. Un détail qui rend la manipulation de la tension des rayons moins pratique. Cela simplifie aussi légèrement la conception en permettant des perçages plus minces.  

    Cette jante est Tubeless Ready et dispose de crochets. Sa largeur interne est de 17,5 mm, elle est donc optimisée pour des pneus en 25 mm. Le montage de pneu plus gros par exemple en 28 mm sera également possible.

    La finition 3K de la jante offre une cosmétique très sobre. Un sticker noir (pas identique à cette photo) annoncer avec style leur provenance.

    Le terrain

    Durant trois mois nous avons pu mettre à l'épreuve nos SB45 chaussées de pneus Tubeless Vittoria Graphene 2.0 en 25 mm (pressions entre 6 et 6.5 bars en Tubeless).

    Les SB45 nous ont ravis sont de nombreux points, en fait sur tous les points. À la sortie du carton puis lors du montage sur notre Cervélo S3 et bien sûr sur la route. Dès les premiers kilomètres, le comportement des SB45 nous a paru sain et précis. Entre relance et bout de droit à toute allure, on a pris notre pied. Les copains de vélo sont en forme et les SB45 ne sont pas de trop pour nous aider à garder les roues. Les moyennes s'en ressentent, cela va vite sur nos parcours moyennement vallonnés d'Île-de-France. Nous n'avons pas senti de gêne particulière à cause du vent par exemple. On note une belle rigidité et facilite les relances tout en donnant au vélo plus de nervosité.

    Direction les Gorges du Tarn en Aveyron pour tester les Tune SB45 en bosse et surtout pour jauger l'efficacité du freinage. Pour le premier point, pas de surprise les SB45 ne vous collent pas au bitume, leur poids compétitif aide à son bon dynamisme en côte. Assis sur la selle ou en danseuse, on peut faire tomber les PR et même les KOM.

    Sur les freinages, les SB45 se comportent sainement. Il s'agit de l'un des meilleurs freinages que nous avons pu tester. C'est hyper agréable de se faire plaisir en descente même avec des jantes carbone et un freinage patin. Alors c'est vrai que le freinage doit plus être anticipé qu'avec des disques, mais le ralentissement reste immédiat. Progressifs ou brefs, les freinages sont efficaces grâce aux patins SwissStop Black Prince. Une référence en la matière, fournie à l'achat, on ne lésine pas avec la qualité chez Tune même lorsque le prix est tiré. La surface de la jante est elle aussi l'une des clés de cette efficacité. Elle dispose en effet d'une température de transition vitreuse élevée avec 250°, il s'agit d'une donnée constructeur. Plus celle-ci est haute, moins le carbone est affecté par les longs freinages qui font monter la température de la jante.

    Les lacets de la descente de la Malène (Gorges du Tarn) sont idéals pour réaliser tous types de freinages.

    Notre avis

    Ici on a la satisfaction d'en avoir pour son argent, ces roues ont des atouts vous l'avez vu et la concurrence n'a cas bien se tenir. Même si on reste prudent sur les comparaisons, Tune propose une paire de roues 100 % européenne compétitive pour un tarif inférieur à celui d'un roue avant chez certains concurrents. Pourquoi dépenser plus ? Le choix d'un tarif agressif de la part de Tune sera payant, cela doit permettre à un grand nombre de cyclistes de profiter des bienfaits d'une paire de roues de pointe. Le choix d'un unique canal de distribution est plus discutable, Probikeshop peut selon nous apporter un plus pour le côté logistique. Tune n'ayant pas forcement la capacité d'effectuer cette tâche compte tenu de la taille réduire de la structure.

    Ce qui nous a aussi séduit sur cette formule Tune SB45, c'est l'aspect intemporel ou non non millésimé de cette paire de roues. elles ne vont pas se démoder de si tôt et pourront facilement être entretenues facilement. Les moyeux Mig & Mag sont déjà présent depuis de nombreuses années au catalogue. Le système de cliquets est simple, la conception est maîtrisé et la fiabilité doit être au rendez-vous. On emploi volontairement le conditionnel car notre test porte uniquement sur trois mois. Même si la marque a connue quelques déboires sur ce point par le passé, ces temps sont lointain et grâce aux Tune SB45 nombreux sont ceux qui pourront juger la fiabilité par eux même. On a apprécié la qualité du freinage, c'est un point fort des Tune SB45. On attend tout de même une version Disc de la part de Tune avec un rapport prestation/prix tout aussi intéressant bien sûr!

    Caractéristiques

    • largeur interne : 17,5 mm
    • largeur externe : 26,6 mm
    • Tubeless Ready
    • freinage patin (pas de version disc)
    • hauteur de jante : 45 mm
    • 20 rayons avant : radiaux
    • 24 rayons arrière : croisés par deux
    • type de rayon : Sapim D-Light J-bend
    • moyeux Tune Mig70 100 mm & Mag170 130 mm
    • options de roue libre : Shimano/Sram, Campagnolo
    • accessoires : 4 patins SwissStop Black Prince, 2 valves Tubeless Tune et un rouleau de scotch Tune (blocages non inclus)
    • poids VdR : 600 + 750 = 1350 grammes sans valves et scotchs (poids limite du pilote de 100 Kg)
    • prix : 1199,99 € la paire

     

    Lien web : probikeshop.com

    Les Tune SB45 ont données un joli petit coup de jeune à notre Cervélo S3 de 2009. 

     


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