Malgré une rigidité augmentée au niveau du boîtier de pédalier et la création d’un réglage développé avec Shimano, certaines roues peuvent venir frotter les patins et donc occasionner une perte de rendement. Pour éviter tout souci, Lapierre a préféré revenir à une fixation du frein arrière plus classique.
Notre présentation de l’Aircode : https://www.veloderoute.com/article/8080/matos-2014-lapierre-aircode
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