VDR te donne la parole : Le gravel de Razor (Sylvain Lucchina)

Avec cette rubrique, VDR vous donne la parole pour présenter votre monture, quelle que soit votre pratique sur route. Cet espace vous est réservé, pour y figurer vous pouvez contacter par courriel e.plouze@veloderoute.com ou amael.donnet@gmail.com
Publié le 02/04/2016 20:11 -
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Images: Copyright Razor

Texte : Krachy

 

Razor, vu que l’on se connait, on va se tutoyez. Peux-tu te présenter en quelques lignes stp ?

Salut Amaël ! Sylvain Lucchina, designer produit/graphiste/webdesigner de son état, amoureux de la petite reine devant l'éternel.

Comment un vététiste passe-t’il au gravel… et surtout pourquoi ?

Je pense que c'est une transition très naturelle, le gravel n'est finalement qu'une extension du VTT et vice-versa. Le gravel, et surtout le Cannondale Slate te permet d'explorer plus de routes et de chemins, plus loin et plus longtemps. Il s’agit d’une sorte de chainon manquant entre VTT de XC et vélo de route, mais sans la rigueur d'un cyclocross.

Un adepte du gravel s’intéresse-t’il à la route ?

Bien sûr ! Pour ma part je roule à 80% avec mon vélo de route et 20% en gravel, souvent pour la récupération. Le gravel est un jouet formidable, on garde son feeling routier, tout en étant sur un terrain plutôt réservé aux VTT, donc loin du trafic routier, plus proche de la nature.

Pourquoi avoir choisi ce vélo (Cannondale Slate) ?

Il présente deux atouts par rapport aux autres : sa fourche de 30mm de débattement et ses roues de 27,5 montées en pneus de 42mm (1.50). Contrairement aux gravel "rigides" qui sont plutôt des cyclocross avec une géométrie adaptée, le Slate joue le jeu du confort et donc de la polyvalence sur les sentiers et chemins. Les roues de 27.5 avec des gros pneus sont grosso modo au diamètre d'une roue de 700 avec des pneus de 23. Ses freins hydrauliques sont aussi un vrai plus, ça freine d'ailleurs comme un VTT, on n’est pas surpris.

Peux-tu nous présenter les composants ? Ils ont été choisis selon quels critères ?

Il est quasiment "stock", à savoir une transmission Shimano Ultegra 11v, avec un pédalier Cannondale 52x36. J'ai changé la cassette pour une 11x32, monté une tige de selle Canyon spéciale "amortissement" pour le confort. Et j'ai changé les pneus pour des Schwalbe G-One. Ils possèdent beaucoup plus de grip que les pneus d'origine Panaracer. Ils sont très bons sur le sec… Mais très mauvais ailleurs ! Monté ainsi, ce vélo pèse 9kg.

 

 

Quel est ton prochain achat pour améliorer ce vélo ?

Je pense lui monter des jantes carbones en 38mm, tubeless. Pour le gain de poids et le style...

Depuis combien de temps fais-tu du vélo ?

Si on compte mes jeunes années en BMX race, environ 35 ans.

Pourquoi tu roules ?

Pour le plaisir déjà, pour la découverte, pour les potes, pour les sensations, pour le dépassement de soi. Il y a toujours une bonne raison de rouler.

Quel genre de sorties en vélo fais-tu ?

Avec ce gravel, j'aime faire des sorties 50% de route, 50% de chemins et singles en moyenne montagne ici dans les Vosges. Cela permet de faire entre 40 et 80km pour les plus grandes sorties, plus rapidement qu'en VTT XC, et donc de découvrir de nouveaux endroits, et surtout loin de la circulation.

Roules-tu en groupe ou seul ?

Souvent seul, mais rien ne remplace une sortie entre potes.

Quel est ton vélo de rêve ?

Un Santa Cruz Stigmata.

Es-tu plutôt chaussettes hautes ou chaussettes basses ?

Chaussette hautes !

Es-tu plutôt thé ou café ?

Café !

Es-tu plutôt boisson énergétique ou bière d’abbaye ?

Bière monsieur !

 

 

Es-tu plutôt plat, parcours vallonné ou bosses ?

Bosses, de préférence.

Es-tu plutôt sprinteur, puncheur, grimpeur ou rouleur ?

Je pense plutôt grimpeur/puncheur. Mais surement pas rouleur !

Es-tu plutôt pneus ou boyaux ?

Boyaux ouverts avec chambres latex. C'est ce qui se rapproche le plus du boyau, tout en étant plus pratique en cas de crevaison.

Es-tu plutôt roues hautes ou roues basses ?

Roues hautes !

Freinage classique ou à disque ?

Vaste question ces temps-ci. Pour avoir les deux, un freinage disque hydraulique, c'est le top. Mais un freinage patins liège sur jantes carbone ça freine autant, un peu moins sur le mouillé peut-être... Si j'ai le choix : freins à disque, car ce système n'est jamais mis à défaut, mais le patin a encore de beaux jours devant lui.

Es-tu plutôt Campagnolo, Shimano ou Sram ?

Shimano.

Es-tu plutôt balade ou compétition ?

De préférence compétition.

Es-tu plutôt Alpes ou Pyrénées ?

Ni l'un, ni l'autre… Les Vosges !

Es-tu plutôt Tour de France, Vuelta, Giro, classiques ou rien ?

Tour de France et les monuments comme Paris Roubaix, les Flandres...

 

 

 



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