Texte : Julien Conan
Photos : Jean-Luc Armand
CAAD IS BACK
Né en 1996 à l’occasion du 25ème anniversaire de la firme américaine, le CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) aura fait les beaux jours de l’équipe professionnelle SAECO et de son frénétique coureur italien, Mario Cipollini.
Mais Cannondale persiste dans le développement de sa gamme aluminium et propose en 2011 la dixième évolution de ce modèle légendaire, une déclinaison proche du SuperSix Evo (cf l’essai contact de fin d’année dernière : www.veloderoute.com/Essai contact : Cannondale SuperSix Evo) qui atteint une perfection incroyable en matière de cadre aluminium.
PRÉSENTATION
C’est une véritable cure de jouvence pour ce CAAD 10, à commencer par un nouvel alliage en aluminium 6069 pour plus de solidité et un gain de 150 grammes sur la version 9 conçue en aluminium 6061. L’ensemble de la partie tubulaire a été revue avec un tube horizontal ovalisé (47,5 x 42 mm à la douille) plus étroit en son milieu pour apporter de la stabilité et faciliter le passage des genoux, et élargi à sa jonction avec le tube de selle pour une rigidité accrue. Dans cette même optique, le tube de selle a été aplati au niveau du boitier et intègre une tige de selle en 27.2 mm pour grappiller encore quelques grammes. Le CAAD adopte des haubans et des bases SAVE, une technologie qui apporte souplesse verticale (confort) et rigidité latérale (rendement). Aucune modification du côté du tube oblique qui reste surdimensionné pour garantir une rigidité en torsion, et optimiser le rendement et la précision du pilotage.
La proue du vélo adopte une douille de direction conique (1-1/8’’ - 1-1/4’’) totalement usinée avec une jonction tube supérieur/tube oblique élargie pour une meilleure rigidité frontale. La douille conique accueille une fourche full carbone avec un pivot (1-1/8’’ - 1-1/4’’) et des pattes décalées qui donnent de la précision dans le pilotage et une souplesse verticale sur l’avant pour des freinages puissants et contrôlés.
Des petits détails ont également fait leur apparition avec l’adoption de pattes minimalisées et d’un pontet forgé creux pour un allégement de l’ensemble, mais aussi avec l’apparition de la patte de dérailleur « sandwich » qui améliore sensiblement le passage des vitesses et qui s’adapte sur une majeure partie des modèles Cannondale d’après 1991.
Esthétiquement, on retrouve la ligne épurée et racée du SuperSix Evo mais dans une anodisation et un lettrage poli noir d’une sobriété ultime.
Cette version du CAAD 10 arbore un métissage de périphériques Shimano (Dura-Ace pour les manettes de vitesses et dérailleurs. Ultegra pour la transmission et les étriers de freins) couplée à un pédalier FSA SL-K compact en 50x34. Le train roulant fait la part belle aux Shimano RS 80, une combinaison carbone-alu qui sert à merveille ce vélo d’exception.
Avec un tarif public annoncé à 2.799 €, le rapport équipements/prix est au top et à de quoi séduire une large gamme de pratiquants.
EN DÉTAIL
Cadre : Aluminium grade aerospacial 6069 T6 - Taille 54 cm
Fourche : Carbone 1-1/8” 1-1/4”
Dérailleur arrière : SHIMANO Dura-Ace
Dérailleur avant : SHIMANO Dura-Ace
Poignées : SHIMANO Dura-Ace
Cassette : SHIMANO Ultegra 10 vitesses 12/13/14/15/16/17/19/21/23/25 dents
Pédalier : FSA SL-K Compact - 50 et 34 dents
Chaîne : SHIMANO Ultegra 108 maillons
Etriers de freins : SHIMANO Ultegra
Roues : SHIMANO RS 80
Pneus : SCHWALBE Durano S - 700x23
Potence : CANNONDALE C2 - 100 mm/6°
Cintre : CANNONDALE C2 Compact
Tige de selle : CANNONDALE C2 - UD Carbon - 27,2 x 300 mm
Selle : FI’ZI:K Arione Manganese Classic
Pédales : Sans
Tailles disponibles : 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60 & 63 cm
Poids vérifié VeloDeRoute : 7,462 Kg sans pédales en taille 54 cm
Prix : 2.799 €
GÉOMETRIE
ALUcinant
L’essayer c’est l’adopter ! En effet, il ne nous aura pas fallu longtemps pour apprécier les qualités du CAAD 10, un vélo polyvalent et d’une efficacité redoutable.
L’Arione Classic et la guidoline Cannondale apportent un confort immédiat dès les premiers instants de roulage et contribuent à une prise en main facile et particulièrement bluffante, on découvre alors un cadre aluminium au comportement bien trempé, qui peut faire pâlir un grand nombre de carbones. Mesdames et messieurs, rangez vos composites, l’alu revient sur le devant de la scène !
Indéniablement, ce vélo est facile, on avale les kilomètres avec aisance et sur tout type de profils. Le CAAD permet vraiment de se lâcher sans pour autant risquer un retour de bâton qui vous clouerait au sol, un atout majeur !
Dans les bosses, le vélo s’emmène avec beaucoup de facilité, on enroule avec un braquet limité et dans une cadence de pédalage véloce.
En descente, le vélo est stable dans ses trajectoires et les courbes s’enchainent aisément, c’est sans compter un freinage efficace et assuré grâce aux RS 80 et à une souplesse verticale sur l’avant qui se veut rassurante.
Sur partie plane, en 50x12, 13 ou 14, le vélo avance efficacement, sans beaucoup d’efforts, on pourrait même dire que c’est son terrain de prédilection et l’une de ses grandes qualités. Le CAAD ne demande qu’à être brusqué et en demande toujours plus, il est même difficile de trouver ses propres limites sur ce vélo. Pour en avoir le cœur net, nous l’avons chaussé de ZIPP 404 et autant vous dire que le test a été plus que concluant, ce CAAD 10 se transformant en une véritable machine de guerre, très performant sur les parties roulantes, sans pour autant perdre de son punch dans les ascensions. Dans ces conditions, les limites du 50x12 se sont rapidement faits sentir, un changement de braquets s’impose donc pour les jambes bien affutées.
Au niveau du comportement général, on a une monture rigide et vive qui réagit au quart de tour sans pour autant délaisser la notion de confort apportée par les haubans et bases SAVE. Les RS 80 y font également beaucoup, avec une jante renforcée en aluminium et ses couches de carbone qui leur garantissent un faible poids et une utilisation confortable, et un moyeu à flasque large couplé à une jante à déport qui leur donnent de la rigidité et une puissance de transmission profitable.
Voilà un vélo sur lequel on se sent à l’aise aussi bien pour rouler fort que pour flâner sur les belles routes sinueuses. En effet, sa grande force demeure dans son efficacité à basse ou haute vitesse, fini cette sensation de rester collé au bitume lorsque les jambes se font lourdes, le CAAD pardonne tout ses moments de faiblesses et vous amène jusqu’au bout de vos sorties avec une grande aisance. Ce vélo donne véritablement la banane !
LES VERSIONS DISPONIBLES
- CAAD 10 1 Dura Ace : 2799 €
- CAAD 10 3 Ultegra : 1799 €
- CAAD 10 5 105 : 1399 €
- CAAD 10 Féminine 5 105 : 1449 €
Toute la gamme Cannondale est à retrouver sur www.veloderoute.com/Gammes 2012/Cannondale.
Site web de la marque : www.cannondale.com.
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