Email : Mot de Passe :
Se souvenir de moi ?
Mot de passe perdu ?

Devenir membre

22 mars
17 mars
16 mars
14 mars
13 mars
08 mars
07 mars
06 mars
02 mars
01 mars
28 février
26 février
23 février
22 février
  • titalain : Il était temps! Mais la mise à jour a l'air vraiment...

    Il était temps!

    Mais la mise à jour a l'air vraiment intéressante : largeur, revêtement Exalith, version disque, "look".
    Après, faut voir ce qu'elles donnent sur le terrain - vu que le profil de la jante change beaucoup.

    Posté le 14-03 18h52 dans Mavic remet au goût du jour sa jante Open Pro par titalain


  • Krachy : Sauf que... La puissance avec les disques se montre largement plus...

    Sauf que... La puissance avec les disques se montre largement plus modulable, on gère mieux les freinages sans avoir à installer des pneus de tracteurs. Sinon concernant tes boîtes à vitesses, à l'heure actuelle elles ne sont pas top au niveau rendement. Là je parle pas au niveau théorique, mais en essais vérifiées. Du reste. as-tu testé tout ceci avant de prendre position ?

    Posté le 07-03 08h14 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Krachy


  • Nervar : Nan mais les gars, faut arrête avec la "puissance" de...

    Nan mais les gars, faut arrête avec la "puissance" de freinage ! Avec des étriers à patins la puissance est largement supérieur à ce qui est réellement utilisable, la vrai limite c'est l'adhérence des pneus en contact avec le sol ! Alors on va passer sur de la plus grosse section pour avoir plus d'appui.... et c'est le rendement qui va prendre une baffe....

    Pi c'est pas parce que quelque chose de nouveau sort (qui l'a décidé d'abord ??....) que c'est forcement mieux que ce qui existe déjà !
    Une évolution dans les transmissions intégrées, style moyeux à vitesse utilisable sur un VDR de manière sportive, ou encore que l' éclairage ne soit plus un accessoire que l'on rajoute (ou pas) de manière chaotique mais qu'il soit intégré au VDR ça ce serait une véritable avancée !
    Fini les dérailleurs et les croisement de chaînes "interdit", et un éclairage faisant partie intégrante de la machine.

    Mais bon, on préfère rajouter une énième vitesse sur la cassette au mépris de l'équilibre de la roue AR ou encore changer un système de freinage très performant par quelque chose de différent....mais pas forcément meilleur, avec ses avantages et ses inconvénients également...

    Posté le 05-03 20h52 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Nervar


  • Krachy : Il y a déjà eu des chutes générales en DH marathon, à plus de...

    Il y a déjà eu des chutes générales en DH marathon, à plus de 100km/h. Ton argumentaire ne tient pas vraiment la route, Car à part un casque et des genouillères nous n'étions pas plus protégé que ça ;-)

    Posté le 03-03 11h19 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Krachy


  • juvdr : @lapelleteuse : Si tu te vautres en peloton à 70 km/h comme le font...

    @lapelleteuse : Si tu te vautres en peloton à 70 km/h comme le font parfois les pros, on peut imaginer que les risques de blessure sont réels

    Posté le 03-03 10h57 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par juvdr


  • la.pelleteuse : Se trancher les jambons? Haha! pour que la jambe se mette en travers de...

    Se trancher les jambons? Haha! pour que la jambe se mette en travers de la roue il faut y aller sévère! Vraiment dans le pire des cas tu te brules au contact. Puis bon le freinage disque etant nettement plus efficace tu as un choc à priori moins violent.
    Le CPA, à l'instar de l'UCI est lamentablement retrograde et conservateur.

    Posté le 02-03 11h35 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par la.pelleteuse


  • juvdr : Le vrai souci, c'est la sécurité des coureurs et ça se comprend....

    Le vrai souci, c'est la sécurité des coureurs et ça se comprend. Quand tu prends des gamelles collectives - ce qui arrive quand même assez fréquemment en course - à 60 km/h voire plus, tu peux facilement te faire trancher les jambons par un disque. L'installation d'un carter semble être en effet une des pistes à privilégier. Le poids n'est lui pas un facteur déterminant chez les pros puisque de toute façon, il est limité à 6,850 kg.
    La problématique est différente pour les cyclos. Il y a toujours le mythe du vélo ultralight qui peut être un obstacle à l'achat d'un vélo à disques. A l'inverse, rouler avec des disques, c'est la garantie d'un meilleur freinage et d'une meilleure sécurité. Choisis ton camp. Et justement, c'est pas si mal de pouvoir encore choisir !

    Posté le 28-02 16h37 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par juvdr


  • Krachy : Pas faux ;-)

    Pas faux ;-)

    Posté le 21-02 13h10 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Krachy


  • Nico J : C'est sur que le poids est un paramètre mineur ! mais là on...

    C'est sur que le poids est un paramètre mineur ! mais là on parlait plus de donnée culturelle, et de résistance au changement...d'autant plus difficile à combattre qu'il a été LA valeur culte depuis plus d'un siècle...donc difficile de payer plus pour plus lourd dans la logique qui a été cultivée depuis tant d'années...

    bref c'est plus un problème de marketing qui se contredit brutalement sur un de ses fondamentaux....ce qui peux laisser perplexes ceux qui n'ont pas eu la chance d'essayer.

    Posté le 21-02 09h35 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Nico J


  • Krachy : Pour rappel, le poids n'est qu'une partie des éléments jouant...

    Pour rappel, le poids n'est qu'une partie des éléments jouant sur le rendement global. Ce n'est de loin pas le paramètre le plus important pour rouler vite ;-)

    Posté le 20-02 17h31 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Krachy


  • Nico J : ah...la grande différence avec le vtt, c'est que le freinage joue...

    ah...la grande différence avec le vtt, c'est que le freinage joue assez peu sur le résultat d'une course. c'est plus une question d'agrément que de performance...et si tout le monde a envie de mieux freiner, personne n'a envie d'embarquer plus de poids...question de culture, discutable, certes, mais solide !

    Posté le 20-02 10h44 dans Le CPA freine.. Mais sans les disques ! par Nico J


  • Philail : Le Venturemax vient de remplacer un Ecomax du même Ritchey. Ravi du...

    Le Venturemax vient de remplacer un Ecomax du même Ritchey. Ravi du changement, je peux enfin utiliser la position basse car le cintre est plus "plat" et le bossage permet de bien caler les mains qui ne glissent vers l'arrière. Je n'ai eu aucun pb de positionnement des cocottes, les leviers de frein étant // au cintre.

    Posté le 17-02 11h15 dans Essai : cintre Ritchey Venture Max WCS, courbe alternative par Philail


20 octobre
12 février
Cyclexperts Quimper embauche un technicien/vendeur (H/F)

Une expérience de trois ans minimum dans le mi...

Bouticycle Saint-Maximin recrute un(e) technicien(ne)

Le poste à pourvoir est un CDI à temps plein.

Bouticycle Saint-Maximin recherche un vendeur cycles (H/F)

Vous êtes un(e) véritable vendeur(euse) qui s...

Derby Cycle recrute

Le poste à pourvoir est un account manager pou...

ANPE du vélo : Sram engage

Crée en 1987,du côté de Chicago, Sram c’es...

Essai vidéo : Tenue Assos Hab...
Vidéo : Breadwinner Cycles
Tuto vidéo : montage d'un pne...
Essai vidéo : Bottle Twist by...
Tuto vidéo : montage d'une gu...