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  • Vend  Look LOOK 765
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  • Krachy : Ah... Nous sommes heureux de l'apprendre ! Étais-tu présent,...

    Ah... Nous sommes heureux de l'apprendre ! Étais-tu présent, qu'est-ce qu'il te fait dire cela ?

    Posté le 10-11 08h44 dans Red Bull Velodux / Tout simplement magique ! par Krachy


  • motivech1 : Ce n'est pas du cyclo-cross !!!!!!!

    Ce n'est pas du cyclo-cross !!!!!!!

    Posté le 09-11 21h30 dans Red Bull Velodux / Tout simplement magique ! par motivech1


  • titalain : Sauf pour tous ces BdP en "Press-fit"... :(

    Sauf pour tous ces BdP en "Press-fit"... :(

    Posté le 15-09 16h04 dans Eurobike 17 : Du nouveau chez Bombtrack par titalain


  • titalain : Très sympa, ces vélos. 8)

    Très sympa, ces vélos. 8)

    Posté le 15-09 15h52 dans Eurobike 17 : Du nouveau chez Bombtrack par titalain


  • Fred.Er : Pour l'efficacité je ne sais pas, mais là, c'est vraiment...

    Pour l'efficacité je ne sais pas, mais là, c'est vraiment super moche. Reste à savoir si on peut s'y habituer !?

    Posté le 16-08 11h23 dans Canyon Inflite CF SLX – le cyclo-cross en version carbone par Fred.Er


  • titalain : Alors, j'ai mis un peu de temps mais je n'avais pas les roues...

    Alors, j'ai mis un peu de temps mais je n'avais pas les roues "sous la main".
    Après vérification sur la paire de roue VTT, je suis entre 80 et 100 Kgf.
    Donc, désolé, j'ai été un "gros chouilla" optimiste lors de ma précédente déclaration. :oops:

    J'essayerai de mesurer aussi les roues de route.

    Mes mesures sont prise avec le Park-Tool TM-1 et son abac de conversion.
    Ce n'est clairement pas l'appareil le plus précis dans l'absolu. Pour affiner les équilibres de tensions, j'ai aussi un DT analogique.

    Posté le 13-08 13h59 dans Cycles Victoire : un proto en TIG ! par titalain


  • titalain : Voilà une idée intéressante...

    Voilà une idée intéressante...

    Posté le 13-08 13h46 dans Essai longue durée : Spider ROTOR 46-30 par titalain


  • Krachy : @Marcassin, des boyaux....On ne peut pas changer de plateau avec une...

    @Marcassin, des boyaux....On ne peut pas changer de plateau avec une seule main sur le cintre (avec le Red eTap), mais le reste ça fonctionne, soit la montée des pignons, soit la descente, suivant la main lâchée.

    Posté le 11-08 15h28 dans VDR te donne la parole - Le Dogma F10 de Fabien par Krachy


  • Marcassin : Petit coquille dans l'article: l'ancien Dogma haut de gamme...

    Petit coquille dans l'article: l'ancien Dogma haut de gamme était le F8 et non pas le F10.

    Si le modèle de ce monsieur est exigeant c'est surtout à mettre du côté du choix des pneumatiques et des roues. Parce que le F10 -comme le F8- est un vélo aéro particulièrement polyvalent. Le meilleur compromis autour de l'aéro tant en confort que pour le reste, un vélo qui roule bien et qui donne confiance sur lequel on se sent bien pendant des heures.

    Étonnant choix que celui de l'etap pour un compétiteur. Il est obligatoire d'avoir les deux mains sur le guidons pour changer de rapports, ce qui fait que si on boit ou on mange et qu'on se fait attaquer c'est terminé pour vous. C'est peut être un petit détail pour les journalistes mais c'est pas pour rien si les pros non sponsorisés ne l'utilisent pas!

    Posté le 11-08 09h13 dans VDR te donne la parole - Le Dogma F10 de Fabien par Marcassin


  • Krachy : @fabien01 : un fort vent latéral + un vélo aéro + des jantes hautes,...

    @fabien01 : un fort vent latéral + un vélo aéro + des jantes hautes, ça ne fait pas forcément bon ménage. Par fort vent latéral, des jantes basses atténuent ce souci,

    Posté le 31-07 19h03 dans Essai Giant : Defy VS Propel & TCR par Krachy


  • fabien01 : Bonjour, j'ai le Giant Propel Advanced , autrement dit exactement le...

    Bonjour, j'ai le Giant Propel Advanced , autrement dit exactement le modèle test N°2 de cet article, et j'aurais besoin d'aide de personnes utilisant aussi ce vélo.

    Mon problème est lié aux situations de fort vent de travers rencontré en descente avec ce vélo. Très dangereux, j'ai failli tombé, car par fort vent de coté et à plus de 60km/h, tout l'avant du vélo est pris comme dans des tourbillons de vents et devient incontrôlable en vibrant très fort et en oscillant dangereusement .. exactement comme si je tenais un marteau piqueur dans mes mains sauf que c'est le guidon du vélo.. , heureusement j'étais seul sur la route lorsque cela m'est arrivé, seule solution freiner rapidement et déchausser pour éviter de perdre le controle jusqu'à la chute..
    En un an (pour info perso, je fais environ 10 000km/an et 70 000M de dénivelé positif, et j'ai couru plusieurs années en compétition FFC ),
    ca m'est arrivé 3 fois en un an et c'est particulièrement impressionnant à vivre, rarement je me suis fait pareilles frayeurs dans ma vie à vélo et je suis étonné que le vent de travers rende mon vélo aussi dangereux, du coup quand il y a fort vent je ne dépasse plus les 50km/h de peur de m'envoyer dans le décor..

    Est ce certain ont aussi cette expérience sur ce vélo, et peut etre que remplacer la roue avant par une jante moins haute pourrait résoudre ce problème,
    Merci à la communauté

    Posté le 30-07 15h21 dans Essai Giant : Defy VS Propel & TCR par fabien01


  • Karatékid2 : 100 Kg vérifié ? Et avec quel tensiomètre ? Parce que je ne connais...

    100 Kg vérifié ? Et avec quel tensiomètre ? Parce que je ne connais pas bcp de monteurs même avec une pince pour tenir les rayons costaude de chez costaude qui dépassent de bcp les 100 voir même les atteignent ...

    Posté le 28-07 18h56 dans Cycles Victoire : un proto en TIG ! par Karatékid2


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