Essai : ZIPP 202 Firecrest Carbon Clincher

Nous vous présentions en juillet dernier la "Rolls des roues hautes", les ZIPP 404 Firecrest Carbon Clincher. Place aux 202 pour un essai hivernal revigorant.
Publié le 13/02/2013 16:10 -
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Après la récente présentation des ZIPP 30 et 60 (voir la news ici : https://www.veloderoute.com) et un essai plus que concluant des 404 (Voir l'article ici : https://www.veloderoute.com), VeloDeRoute a passé les 202 Firecrest Carbon Clincher sur le banc d'essai, une découverte stimulante.

 

 

PRÉSENTATION

Spécialiste de la roue haut de gamme, ZIPP a fait sa réputation de savoir-faire en matière de technologie et de montage. Reconnue pour ces roues hautes, la marque américaine propose également une belle gamme de plus petits profils, dont les 202 déclinées en deux versions (boyaux et pneus).

Les 202 Firecrest Carbon Clincher (modèles à pneus) reçoivent une finition similaire à leurs grandes sœurs avec une jante alvéolée à la teinte carbone. Pour les amateurs de tuning, ZIPP propose deux finitions de stickers, white (Blanc) ou beyond black (Noir - Contour Blanc). À vous de faire votre choix !

Rappelons que le profil Firecrest utilise un jeu complexe de courbes pour régler la largeur de la jante de 24,62 mm à la surface de freinage jusqu’à 25,4 mm au point le plus large dans le cas de la 202, assurant une meilleure rigidité, un confort accru et d’avantage de surface de contact au sol, l’espacement entre les tringles du pneu étant plus important. L’intérêt de cette finition type balles de golf est en revanche moins convaincant côté aérodynamisme, les qualités dans de ce dernier domaine et l’amélioration de la maniabilité dans le vent de travers n’étant que trop difficilement appréciables aux vues de la hauteur de jante.

Côté montage, cette paire de roues dispose des moyeux ZIPP 88 et 188, avec un montage radial (hormis le côté opposé roure libre) à 18 rayons sur l’avant et 24 sur l’arrière, ainsi que des rayons Sapim Cx-ray. Un véritable concentré de dynamisme, d’autant que cette nouvelle version est maintenant compatible pour les groupes 11 vitesses !

Avec de telles références et à seulement 1542 grammes la paire (fonds de jantes et serrages rapides inclus), le prix ne peut être qu’élitiste. Perchées à 2.525 €, ces 202 ne nous trompent pas, nous sommes bien en présence d’un train roulant d’exception, taillé pour la gagne.

 

             

 

SUR L'ASPHALTE

Quelle allure ! Associé aux 202 Firecrest Carbon Clincher, notre Legend IL-RE scintille et sans s’arrêter au simple aspect esthétique, on pourrait même dire que ça fait des étincelles. Difficile à croire pour une association titane-carbone… Et pourtant.

Les 202 s’imposent d’emblée comme faciles et efficaces. Leur profil en 32 mm les rend aussi accessibles que des 303 ou 404, mais soyons honnêtes, tout un chacun n’aura pas le niveau pour tirer le meilleur parti d’une paire de ZIPP. Ceux qui attachent de l’importance au moindre détail, qui privilégient la chasse au gramme et qui souhaitent mettre toutes les chances de leur côté pour grappiller de précieuses secondes s’y retrouveront sans aucun doute…

Dynamiques en relances et dans les changements de rythme, les 202 impressionnent tout particulièrement dans les longues ascensions au train. On se sent véritablement pousser des ailes et la sensation d’entrainement est bluffante, même à faible allure. Un point plutôt positif pour les moins affutés d’entre nous !  Afin de nous conforter dans notre jugement, nous avons équipé une seconde monture davantage typée race le temps d’un week-end et le test s’est de nouveau révélé très concluant et positif. Rigides, mais suffisamment souples pour apporter le confort nécessaire, les ZIPP se révèlent très réactives et dynamiques une fois associées à un cadre carbone, notre titane ayant plutôt eu tendance à brider ces qualités.

Dans le négatif, le test est à nos yeux moins concluant. Nous perdons le caractère sécurisant des 45 ou 58 mm. Pour autant, les 202 gardent une excellente ligne en courbes, faisant preuve de précision. Grâce à leur forme en balles de golf, elle poussent même à l’effort sur des portions habituellement critiques (mauvais asphaltes, pavés…), le profil Firecrest permettant de descendre de quelques psi afin de gagner en garde au sol, sans pour autant compromettre le rendement ou la déformation du pneu en virages.

Même constat en plaine, le train roulant perd de sa superbe et ne pousse pas spécifiquement à la performance. Mais est-ce vraiment ce que l’on attend d’elles ? Ces 202 au profil polyvalent se destinent plus particulièrement aux grimpeurs ou cyclistes en recherche d’efficacité et de performances sur terrains vallonnés.

Côté entretien, on notera l’arrivée de coupelles de serrages de roulements. Une évolution judicieusement appliquée par ZIPP afin de pallier aux anciens problèmes de jeu, inhérents à la spécificité des roulements, de plus petite taille que la concurrence. Pour preuve, après 3 sorties, notre roue avant laissait ressentir un léger jeu, en deux-trois tours de clé Allen l’histoire était réglée. Un jeu d’enfant, même pour les moins manuels d’entre vous…

Côté freinage, même constat que sur les 303, on a apprécie la progressivité et la souplesse par temps sec, mais sur route mouillée le freinage s’est une nouvelle fois révélé aléatoire et moins sécurisant. La monte des pneumatiques ZIPP Tangente aura toutefois compensé ce défaut d’efficacité en conditions humides.

On ne se lasse toujours pas du son du moyeu ZIPP 188, un cliquetis apprécié de tous, hormis peut être des cyclistes en travers dans votre roue.

Pour ceux qui cherchent encore plus light et performant, sautez le pas des 202 Tubular (boyaux), un gain de poids non négligeable de 260 grammes qui vous emmènera très certainement aux plus hauts des sommets et le tout en un temps record. À vous de jouer !

 

LES +

  • Dynamisme
  • Serrages de roulements
  • Confort

 

LES –

  • Piste de freinage par temps de pluie
  • Finition (fibres de carbone sur la jonction)
  • Prix

 

Options couleurs : Whyte (Blanc) & Beyond Black (Noir - Contour Blanc)

Garantie : 2 ans

 

Poids VeloDeRoute :

> La paire avec chambres à air et pneus ZIPP = 2183 gr

> La paire avec fonds de jantes et serrages rapides = 1542 gr


> La roue avant avec fond de jante = 669 gr


> La roue arrière avec fond de jante = 798 gr


> Serrage rapide avant = 35 gr


> Serrage rapide arrière = 40 gr

 

Prix : 2525 € (Roue avant = 1138 € / Roue arrière = 1387 €)

 

La gamme 202 avec poids constructeurs :

> 202 Firecrest Carbon Clincher (1375 gr - Roue Avant = 1138 € / Roue Arrière = 1387 €)

> 202 Tubular (1115 gr - Roue Avant = 996 € / Roue Arrière = 1204 €)

 

 

Les ZIPP 202 Firecrest Carbon Clincher en image

 

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