Essai : Specialized Diverge CompCarbon / Osez sortir des sentiers battus

Tels des enfants capricieux ne pouvant obtenir le jouet de leur choix, voilà plus d’un an que nous salivons devant le modèle Gravel Bike de la gamme Specialized sans pouvoir réellement vous livrer notre ressenti terrain. C’est maintenant chose faite puisque nous avons pris le temps de tester le Diverge Comp Carbon, une monture surprenante qui ouvre le champ des possibles…
Publié le 14/06/2016 08:28 -
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Courant juillet 2014, nous vous annoncions la sortie d’une nouvelle famille Specialized orientée sur la pratique Gravel Bike (voir notre article). 2015 marquait ainsi l’arrivée du Diverge, un vélo de route polyvalent classé chez le géant américain dans la catégorie Aventure. L’engouement pour cette nouvelle pratique est fulgurant et en seulement deux années, la famille des Diverge compte déjà 10 versions dans des gammes de prix allant de 999 € avec le A1 à 5299 € pour le modèle Pro. De notre côté, nous avons opté pour la version Comp Carbon. Pas le plus cher certes, mais loin d’être le plus discret en terme de coloris !


PRÉSENTATION

En effet, le Specialized ne laisse pas indifférent. Dans sa robe verte « glossy », ce cadre carbone est à croquer ! Les amateurs de sobriété se retrouveront davantage dans la version noir mate ponctuée de gris. Les goûts et les couleurs…
Le Diverge offre une ossature soigneusement élaborée avec un top tube et une douille de direction conique travaillés, un passage interne de la câblerie de dérailleurs et des durites de freins avant et arrière, ainsi qu’une géométrie quasi identique au Roubaix et très slooping qui lui donne un look unique en son genre. Pour sûr, la série Diverge a été conçue dans la pure tradition Gravel Bike avec un tube vertical court pour obtenir un vélo réactif et du dégagement au niveau des jambes dans les descentes. Le top tube et l’empattement sont plus importants qu’un vélo de route classique afin de gagner en stabilité et fluidité dans le pilotage.

Avide de développement technologique, la firme américaine ne s’est pas arrêtée à la création d’une simple géométrie, puisque dans un souci de recherche et d’apport de confort elle y a apporté son système Zertz. Intégrés à la fourche, aux haubans et à la tige de selle, ces inserts élastomères ont pour intérêt de filtrer les vibrations de la route et les imperfections du terrain pouvant se présenter sous les roues des gravelers. Pas nouveau me direz-vous ?! En effet, cela fait déjà quelques années que l’on retrouve cette technologie viscoélastique sur les modèles Roubaix, mais la particularité de ce modèle Diverge se porte bien sur la tige de selle spécifiquement designée pour l’occasion. Doté d’un kit SWAT (Storage, Water, Air, Tools), nous avons pu apprécier les fonctions du porte bidon et de la boite à outils. Cette solution intégrée proposée par Specialized permet de loger à portée de main le nécessaire de réparation dans des contenants discrets et pratiques. Comptez 109,90 € pour cette option à découvir plus en détails sur le site du constructeur (voir ICI).
Pour rester dans les détails, les orifices destinés au montage d’un groupe électrique et les plots de porte-bidon n’ont pas été oubliés pour les plus branchés d’entre vous et les amateurs des sorties au long cours. Enfin, spécifiquement développé pour les freins à disques, ce cadre adopte un montage Postmount des étriers issu de la riche expérience de la marque américaine dans le domaine du VTT.

Côté montage, le métissage Shimano/Specialized fonctionne à merveille.
Hormis le pédalier, le Diverge arbore une transmission full Shimano 105 couplée au groupe hydraulique à disques BR-785 qui peut se gargariser d’une excellente intégration du maître cylindre dans la cocotte pour garantir une parfaite ergonomie de la poignée. Un très bon compromis entre esthétisme et efficacité, avec un montage de plateaux en 50 et 34 dents sur des manivelles de 172,5 mm. Les roues AXIS 4.0 servent à ravir ce Diverge Comp Carbon, avec un montage croisé 24 rayons à l’avant comme à l’arrière, le train roulant est rigide et ne manque pas de confort. On notera toutefois un léger surpoids qui peut jouer sur le rendement global du vélo, mais l’essentiel est là avec une paire de roues efficace, robuste et adaptée aux montages à disques. Cerise sur le gâteau, le montage des pneumatiques Specialized Roubaix Pro en section de 28 mm qui apporte confort et rendement sur asphalte. N’attaquez pas trop sur terrain gras ou portions gravillonnées, vous risqueriez de vous faire surprendre ! Ce profil de pneumatiques se destine davantage à la route qu’aux chemins.
Les composants sont de qualité avec un poste de pilotage et une guidoline Specialized dotés d’un grand confort. À noter, le montage de l’excellente selle Phenom Comp et de la tige de selle maison CG-R Fact au look particulier mais non moins efficace, la marque américaine mettant à profit son savoir faire en matière d’assise avec des produits design et au confort reconnu de tous.

 

LE DIVERGE COMP CARBON EN DÉTAILS

Cadre : SPECIALIZED FACT 10r carbon, tapered head tube, OSBB - Taille 56

Fourche :  SPECIALIZED FACT carbon w

Dérailleur arrière : SHIMANO 105

Dérailleur avant : SHIMANO 105

Poignées : SHIMANO 685 11 vitesses

Freins : SHIMANO BR-785 Hydraulic Disc

Cassette : SHIMANO 105 11 vitesses 11x32

Pédalier : TURN Zayante by Praxis Works - BB30 50/34

Chaîne : KMC X11

Roues : AXIS 4.0 Disc SCS

Pneus : SPECIALIZED Roubaix Pro – 700 x 25/28

Jeu de direction : 1-1/8’’ / 1-1/4’’

Potence : SPECIALIZED 3D forged alu - 31,8 mm - 100 mm

Cintre : SPECIALIZED - Shallow drop - Alu - 125 mm drop - 70 mm short reach - 420 mm

Guidoline : SPECIALIZED Roubaix

Tige de selle : SPECIALIZED CG-R FACT Carbon 27,2 mm

Selle : SPECIALIZED Phenom Comp Body Geometry 143 mm

Pédales : Livré avec pédales plates Nylon

Tailles disponibles : 49, 52, 54, 56, 58 61 et 64 cm

 

Poids : 8,890 kg (Pesé sans pédales en taille 56 avec l'option SWAT)

Prix : 3.299 €

Infos : https://.www.specialized.com

 


SUR LE TERRAIN

L’essayer c’est l’adopter ! En effet, il ne nous aura pas fallu longtemps pour apprécier les qualités du Diverge Comp Carbon, un vélo polyvalent qui ose sortir des sentiers battus.
Mettons de côté les volets compétition et performance, nous sommes bien sur un vélo plaisir taillé pour la longue distance et l’aventure. On s’y attendait, le Diverge n’est pas un foudre de guerre, mais son rendement et comportement sur asphalte reste néanmoins bluffant. Les composants et périphériques Specialized apportent un confort immédiat et participent à une prise en main aisée et ludique. Indéniablement, ce vélo est facile, on avale les kilomètres avec aisance et sur tout type de profils ou terrains. Le Diverge permet réellement de se lâcher sans pour autant risquer un retour de bâton qui vous clouera au sol, un atout majeur ! Etonnement, le Diverge nous a accompagné sur des sorties de plus de 4h sans jamais nous pousser dans nos réserves ou limites. Sans l’expliquer, le vélo permet à son pilote de rouler à l’économie et de pouvoir s’adonner sereinement à de longues sorties.
Dans les bosses, le vélo s’emmène avec beaucoup de facilité, on enroule avec un braquet limité et dans une cadence de pédalage véloce. Quand le rythme s’accélère, les 8,9 kgs sont néanmoins là pour vous rappeler à l’ordre et vous demander de malmener la bête pour espérer aller titiller les chronos avec les copains…
En descente, le vélo est stable dans ses trajectoires et les courbes s’enchainent aisément, c’est sans compter un freinage efficace et assuré grâce au fonctionnement hydraulique Shimano dont la réputation n’est plus à faire et à une souplesse verticale sur l’avant qui se veut rassurante.
Sur partie plane, en 50x12, 13 ou 14, le vélo avance efficacement, sans beaucoup d’efforts, on pourrait même dire que c’est son terrain de prédilection et l’une de ses grandes qualités.
Mais c’est sans compter son efficacité sur terrain mixte et son insatiable envie de répondre à l’appel des sentiers. Destiné à sortir des sentiers battus, le ballon pneumatiques en 28 mm offre d’emblée une sécurité à son pilote qui ne se pose pas de question quant à la tenue de route et la fragilité du pneumatique. Le train roulant s’est révélé à son avantage sur les terrains cassants et nécessitant une faible pression. Toutefois, le profil peu cramponné du Roubaix Pro n’a pas convaincu en terme de grip sur sols gras ou caillouteux, ce dernier étant davantage orienté pour une pratique sur asphalte. Lancés sur les sentiers Toulousains, nous avons pris un malin plaisir à pousser le Diverge dans ses retranchements, les sensations en descente ou dans les portions sinueuses se rapprochant étrangement du Crux (modèle dédié au Cyclo-Cross) et laissant place à un comportement sein et rassurant notamment grâce à ses axes en 12 mm qui assurent une excellente rigidité dans les courbes et appuis. Maniable et stable, le vélo reste toutefois un peu plus poussif dans les relances, pénalisé par un train roulant en léger surpoids. La robustesse passe avant tout sur un Gravel !
Au niveau du comportement général, la monture est rigide sans pour autant délaisser la notion de confort apportée par les inserts Zertz sur la fourche, les haubans et la tige de selle.
Voilà un vélo sur lequel on se sent à l’aise aussi bien sur asphalte que sur les pistes ou sentiers sinueux qui ornent nos campagnes. Sa grande force demeure bien dans son efficacité sur longue distance, fini cette sensation de rester collé au bitume lorsque les jambes se font lourdes, le Diverge pardonne tout ses moments de faiblesses et vous amène jusqu’au bout de vos sorties avec une grande aisance.
Quel pied de pouvoir passer d’un revêtement à l’autre sans se poser de questions et cela tout en gardant le plaisir d’un vélo de route ou d’un vélo de cyclo-cross. Ce vélo donne véritablement la frite ou la banane, alors à vous de faire votre choix !

 

GRAVEL JUSQU’AU BOUT DES PIEDS

Plus qu’une tendance, le Gravel est devenu une mode dans le milieu du 2 roues et notamment chez Specialized à en juger leurs nombreux reportages.
Si l’habit ne fait pas le moine, on peut vous garantir que les tatouages et la barbe font le gravel biker !
Au delà de ces stéréotypes capillaires, Specialized a confectionné pour les aficionados de cette nouvelle pratique une collection digne des plus grands couturiers.
Outre le casque, le short, le maillot, notre attention s’est portée sur la paire de chaussures Recon Mixed Terrain. Ou comment combiner style et performance !
Semelle en carbone, serrage à lacets, semelle intérieure « Body Geometry », finition cuir, cette paire de chaussures à tous les atouts pour séduire. Pour des chaussures destinées à l’aventure, les Recon Mixed Terrain ne manquent pas de légèreté, ni de rigidité. Le confort reste aussi présent et les quelques kilomètres réalisés à pied ne nous ont causé aucune difficulté. Perplexe avant l’essayage, le système de laçage nous a tout à fait convaincu tant par le maintien du pied que par l’esthétisme et la praticité de la languette qui vient ramasser les boucles du lacet. Comptez 249,90 € pour vous offrir ces chaussons classieux et polyvalents.

 

Retrouvez toute la gamme Specialized route et gravel sur le comparateur VeloDeRoute.com



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