Pour son nouveau cyclo-cross, la marque suisse a travaillé autour de quatre axes :
- Le poids
- Le dégagement
- Des tubes adaptés pour chaque taille de cadre
- Le soin des détails
Le kit cadre-fourche affiche 1'250 grammes en taille 54, l’Addict s’avère plutôt léger. Le cadre de la fibre dénommée HMX et la mise en place des tubes se fait via le concept IMP, une technologie utilisée par Scott depuis de nombreuses années. Adrian Zahnd (responsable du marketing vélo) : «Nous avons souhaité produire le cyclo-cross freins à disque le plus léger du marché. Le poids est un des éléments clefs de ce cyclo-cross, cependant nos ingénieurs ont aussi beaucoup travaillé sur les détails. L’Addict CX apporte un nouveau regard sur la discipline.»
Les détails qui font la différence
- Les tubes et le layout sont adaptés pour chaque taille de cadre afin de conserver un ratio poids/rigidité identique.
- Le tube de selle adopte un diamètre de 27.2mm et les haubans se joignent au cadre à la manière du Solace. Ces deux éléments créent un confort incomparable vis-à-vis de son prédécesseur.
- Tours les passages des gaines et des durites se font en interne, y compris pour la fourche ! Le cadre se montre compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques.
- La fixation des étriers est compatible avec les standards post mount et flat mount.
- Pour plus de rigidité axiale et pour plus de fiabilité, les roues sont maintenues par des axes traversant en 12X110 et 12X142mm.
- Pour ceux qui roulent en mono-plateau, la patte de dérailleur peut-être remplacée par un astucieux guide-chaîne «maison».
- En plus du dégagement généreux, la forme des bases a été étudiée pour évacuer au mieux la boue.
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Les géométries
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