Ce cadre reprend la ligne osée lancée sur le route 66, nous l’avions testé l’été dernier (https://www.veloderoute.com/article/8879/essai-caminade-route-66-ce-n%E2%80%99est-pas-de-la-limondade). Le sloping prononcé et les courbes ne laissent pas indifférent. On aime ou on déteste, nous on adore. D’autant plus en version disques ! Destiné à un usage radical, les tubes Colombus Spirit cède leur place à une série spéciale. Caminade désire ne pas en dire afin d’éviter toute copie. Tout comme les autres productions, le tube cintré est fabriqué en France et certifié de qualité aéronautique. Vis-à-vis du Route 66, le cadre prend 250 grammes. En taille M et avec l’axe arrière, il avoue 2'100 grammes sur la balance. Dans les spécificités nous pouvons parler de la douille de direction au diamètre de 44mm, de la possibilité de fixer deux porte-bidons et d'un entraxe arrière en 12X142mm.
La géométrie
Avec des bases ultra courtes (415 mm) pour sa catégorie et des douilles de direction contenues, le Gravel s’annonce explosif. Le triangle arrière et la fourche Colombus (en option Enve) offrent un dégagement permettant l’installation de pneumatiques de sections généreuses.
En kit ou complet
Le cadre est vendu en kit, avec une fourche Colombus 1'999 euros ou Enve 2'199 euros. En montage complet, il se part d’un groupe Sram Force CX1, Force 22 ou Red 22. Les prix oscillent entre 3'499 et 4'399 euros, en sus de nombreuses options sont possibles.
Plus d’informations : https://caminade.eu/velos/gravel/
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