La bicyclette est une vraie tradition italienne, le vélo de route est bien leur coeur de métier. Lors de cet Eurobike nous avons rencontré bon nombre de ses acteurs, malheureusement faute de temps certains ne seront pas traités dans ce sujet.
Ce qu’il est important de retenir, c’est qu’un vélo italien ne ressemble pas aux autres. Loin des fins corbeaux allemands ou des technologies du nouveau monde, ils sont uniques et reconnaissables dans le peloton.
Plus de détails ci-dessous.
Kuota
Pas moins de 5 nouveaux modèles soit 90% de la gamme renouvelée. La marque a travaillée sur une harmonisation et modernisation des standards avec le passage de tous les boitiers de pédaliers en BB386. Di2 ready pour tout le monde (avec batterie interne). Kuota croit beaucoup en l’élargissement des pneumatiques, elle adapte donc ses cadres pour le 25 mm (Kenda pour toute la gamme). Côté composants, on note la présence des pédaliers Rotor, roues Miche ou Mavic. En transmissions toujours de l’italien avec Campagnolo, mais aussi beaucoup de Shimano. À noter que Kuota propose des vélos complets mais aussi des kits cadres pour toute la gamme.
Kryon: Disponible en version disques (1130 g le cadre) ou patins (1120 g le cadre) et dans deux coloris. Le Kryon est annoncé comme futur best-seller à l'instar du Kharma dont il prend la place. Les prix des mécaniques varient de 2190 € en 105 11V à 3590 € en Ultegra Di2, deux modèles avec disques à 2450 € (Shimano 105 11V et disques mécaniques) et 3195 € pour des disques hydrauliques et du Ultegra 11V.
Kougard: Avec le Kougard et non la Cougard on entre dans la haute performance. Le cadre fait 1030 g, poids avec peinture et quincaillerie comme toujours chez Kuota. Très aéro, il intègre les étriers de freins à l’arrière de la fourche (de marque TRP) et sous les bases (Shimano Ultegra pour plus de fiabilité). Deux montages possibles, un Ultegra 11V à 3250 € et un Di2 dans la même gamme à 4150 €, le tout dans trois couleurs. Pour les français amateur de triathlon, le Kougar sera proposé dans une version spéciale avec prolongateur, montage de la tige de selle aero inversée et roues Reynolds Strike 62mm en option.
Khan: Totalement nouveau également avec un gros travail sur la fourche et le triangle arrière. C’est bien un chasseur de KOM (king of mountain), d’ailleurs il remplace le KOM (nom de l’ancien fleuron de la marque en montagne). On parle d’un poids de 845 g pour ce cadre et d’environ 6,3 kg pour un vélo en Dura Ace 9000 mécanique.
Cinelli
La marque est un bonne exemple du contre courant italien. Les décos sont vraiment originales et uniques, le noir s'accorde toujours avec des touches vives de jaune, vert ou rouge. Côté pratique la marque a vraiment le vent en poupe dans le milieu des critériums et du fixie. Elle collabore avec les américains de Mash, créant ainsi une ligne exclusive de cadres et textiles. Cinelli est aussi sponsor titre du team Cinelle Chrome présent sur les critériums du monde entier.
Strato Faster: Le Strato devient Strato Faster, étonnement plus présent en triathlon qu'en route, il équipe l'italien Alessandro Fabian et l'équipe Russe de triathlon.
Laser Mia: il s'agit ici d'une réplique moderne du Lazer utilisé par Hans-Henrik Oersted (ex recordman de l'heure). Il vous faudra patienter 6 mois et débourser 4800 € pour enfourcher ce Lazer Mia avec sa belle peinture Azzurro (il est en réalité plus bleu que sur notre photo). A ce prix c'est du sur mesure avec tubes Columbus Carbon Lab.
Pinarello
F8: Celle la grosse nouveauté de la marque cette année. Ce cadre aux allures furtives se place sur le crédo des cadres aéro. Pinarello la créé en mixant son Bolide de chrono et le Dogma 65.1. Il utilise les fibres les plus prestigieuses a savoir le Torayca T1100 1K. A cette heure plutôt timide sur les podiums, il devrait faire parler la poudre prochainement grâce à l'équipe anglaise SKY.
Willier
Zéro.7: Plus fluet que ses compatriotes, le Zéro.7 est néanmoins un plaisir pour les yeux. Cette nouvelle version du Zéro.7, intègre l'ensemble des câbles et gaines, il utilise des diamètres de tubes plus fins que son prédécesseur. Cela lance Willier dans la chasse au poids, avec un cadre sous les 800 g. Pour ce faire Willier emploit des pièces thermoplastiques qui servent de contre moule. L'ajustement des différentes pièces est amélioré. La cohésion entre les fibres et la résine ainsi optimisée, le résultat: moins de carbone et un gain de poids pour une rigidité intacte.
Basso
Astra: L'an passé nous vous avions présenté le très sportif Diamante. Cette année Basso nous lifte l'Astra, cadre 100 % monocoque carbone made in Italia. Disponible en 7 tailles et 4 couleurs, mais aussi en version disques. La preuve en est que nos amis italiens ne sont pas a attendre un hypothétique feu vert de l'UCI pour bouger une oreille sur le sujet des routes à disques. L'Astra devrait débuter à 5000 € pour un vélo complet, le comportement est plus sage selon les dires des gens de Basso, qui l'on voulu plus confort également.
Bianchi
Infinito CV Disc Ultrega 11V: Déjà à la gamme en 2014 L'infinito CV Disc se démocratise avec cette version plus low cost en Ultegra mécanique 11 vitesses (à la place de la version Di2 en 2014). On retrouve sur ce vélo une bonne base pour découvrir le freinage disque sur route, Bianchi propose bien sur un Infinito avec étriers traditionnels. Rapellons que ces vélos sont classés parmis les C2C (Coast to Coast) dans la gamme Bianchi, vélos conforts pour les longs raids ou pour les plus sensibles du dos (soit 80 % des pratiquants selon nous).
Cipollini
RB1000: Que dire sur ce vélo et sur la gamme de l'ex champion italien? Tout simplement folle, dans la démesure à l'image des frasques du créateur. Le RB1000 équipe en 2014 le team Bardiani - CSF Inox, avec une présence sur le Giro.
Scappa
Belle découverte que cette petite marque italienne au nom de Scappa. La marque basée à Verone travail aussi bien le titane, l'acier que le carbone.
Vitale: Le titane route de la gamme, le prix est de 4700 €, de nombreuses personnalisations sont possibles sur option.
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