La jeune marque germanique propose déjà dans sa gamme actuelle une série de vélos de cyclo-cross s'articulant sur un cadre commun utilisant l'aluminium. Pour 2012, Haibike s'attaque au très haut de gamme avec une machine taillée pour la compétition, que l'on devrait d'ailleurs retrouver aux mains de l'expérimenté David Derepas l'hiver prochain.
Ce Noon Carbon n'est pas encore la version définitive, plusieurs points restant à valider. Cependant, pour se faire une idée, nous avons roulé la bête une grosse heure et examiné les contours de sa silhouette plutôt pleine de promesses.
Bases de 425 mm et un boitier de pédalier perché à 288 mm. Carbone haut module unidirectionnel s'inspirant du modèle de route déjà existant Affair. La fourche est full carbone, des pattes jusqu'au pivot.
Une heure et demi de roulage pour un premier avis sommaire sur le potentiel de l'engin. Précisons avant tout que son passage sur la balance nous a indiqué à peine plus de 7,6 kg (sans pédales en taille 55 cm) dans cette configuration qui n'est absolument pas celle que l'on retrouvera sur le modèle de série (Roues Shimano Dura-ace C50, groupe Shimano 105 avec pédalier Campagnolo Centaur Carbon 39/51...). Résultat sur le terrain, c'est très rigide et ça réponds à la moindre sollicitation. Ca filtre les vibrations, aidé par les excellents boyaux Dugast, mais on ne peut pas évidemment parler de confort. La stabilité est bonne. Un essai prolongé sur un modèle de série sera intéressant, affaire à suivre dans quelques mois. A noter la possibilité de monter 2 porte-bidons, permettant de sortir du contexte habituel du cyclo-cross pur et dur sur une durée n'excédent pas l'heure. On peut donc pratiquer à "l'américaine", entre chemins et routes, de longues heures durant passées à explorer un lieu. C'est très bien comme ça !
Bases de 425 mm et un boitier de pédalier perché à 288 mm. Carbone haut module unidirectionnel s'inspirant du modèle de route déjà existant Affair. La fourche est full carbone, des pattes jusqu'au pivot.
Une heure et demi de roulage pour un premier avis sommaire sur le potentiel de l'engin. Précisons avant tout que son passage sur la balance nous a indiqué à peine plus de 7,6 kg (sans pédales en taille 55 cm) dans cette configuration qui n'est absolument pas celle que l'on retrouvera sur le modèle de série (Roues Shimano Dura-ace C50, groupe Shimano 105 avec pédalier Campagnolo Centaur Carbon 39/51...). Résultat sur le terrain, c'est très rigide et ça réponds à la moindre sollicitation. Ca filtre les vibrations, aidé par les excellents boyaux Dugast, mais on ne peut pas évidemment parler de confort. La stabilité est bonne. Un essai prolongé sur un modèle de série sera intéressant, affaire à suivre dans quelques mois. A noter la possibilité de monter 2 porte-bidons, permettant de sortir du contexte habituel du cyclo-cross pur et dur sur une durée n'excédent pas l'heure. On peut donc pratiquer à "l'américaine", entre chemins et routes, de longues heures durant passées à explorer un lieu. C'est très bien comme ça !
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