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Essai : Time Scylon

Publié le 16/02/2018 16:36   par Etienne Plouze  

On vous parle de nouveau de Time sur veloderoute, cette fois il ne s'agit pas d'une nouveauté mais d'un test hivernal sur un Scylon équipé au top.

Le Scylon (à prononcer Sylon) est le vélo aéro de la marque française. C'est la machine de l'équipe élite de Poissy Triathlon en grand prix ou coupe du monde et c'était celle des "P'tits gars d'Auber" l'an passé au plus haut niveau national sur route. Avec l'arrivée récente du modèle Alpe d'Huez, il y a fort à parier que les deux vélos vont maintenant devoir se partager les dossards en compétition. Mais ça tombe bien, les programmes des deux vélos sont différents, le Scylon est un routier pur et dur adaptable pour du triathlon, l'Alpe d'Huez est lui un chamois adepte des grimpettes.

On a mis à l'épreuve cet hiver ce Scylon, véritable concentré de toutes les technologies Time. Un vélo que vous allez découvrir ci-dessous avec un montage ultra haut de gamme.

 

Tige de selle Time Translink

Notre Scylon est équipé d'une tige de selle intégrée, appelée Translink. Une option facturée 100 € pour un gain de 60 grammes. Si l'effet est esthétiquement une réussite, le confort sur la route est pénalisé selon nous. Pour l'avoir testé sur d'autres vélos, cela est souvent le cas, il faut dire qu'ici la forme en goutte d'eau est plus prévue pour fendre l'air qu'absorber les vibrations. Une solution qui a ses limites lorsque le vélo doit être logé dans une housse souple ou rigide. Côté anatomie, la partie cadre fait 170 mm de haut, elle est terminée par un solide collier aluminium double vis. Une mini tige de selle en carbone vient coulisser à l'intérieur, elle mesure 130 mm de l'axe des rails à son extrémité. La batterie Di2 vient s'y loger en force, à noter que la longueur que cette mini tige se règle comme un système classique. On peut donc faire varier sa hauteur de selle sur 3 cm, une marge confortable pour affiner sa position au fil de la saison. Pour la découpe initiale, mieux vaut faire confiance à un bon revendeur Time, il serait dommage de faire une erreur sur un vélo de ce niveau de gamme. Le chariot de selle fonctionne de manière très simple avec un serrage une vis et une compatibilité avec des rails ronds (a voir si un kit rails ovales existe). Le serrage de cette unique vis doit être viril, aucun couple n'est indiqué, mais nous avons fini une sortie avec le bec de selle vers le bas la faute à un serrage insuffisant.

 

Fourche Time Aktiv

Notre modèle dispose de la fameuse fourche Aktiv, une belle option avec un surcoût de 500 € sur la facture. Le poids lui aussi grimpe avec 250 grammes de plus sur la balance. Présentée comme cela, la fourche Aktiv reste bien mystérieuse, mais derrière ces chiffres et à l'intérieur des fourreaux se cache un vrai concept. Deux batteurs dynamiques en titane vont atténuer les vibrations issues de la route : pour visualiser ça plus facilement on vous a mis une vidéo ci-dessous. Il faut bien comprendre qu'il ne s'agit pas d'une suspension, d'ailleurs en action le système se fait oublier et la fourche présente une grande rigidité. Le ressenti varie selon le cycliste, il ne faut pas hésiter si possible à effectuer un même passage avec et sans fourche Aktiv pour comprendre. L'effet assez subtil est plus flagrant lors d'une descente sinueuse sur mauvaise route. Le vélo grâce à la fourche Aktiv est facile à mener et très précis, le cycliste est donc moins "brassé" et va ainsi gagner en confort. Pour le moment, celle-ci est uniquement disponible en version freins à patins, une version disque sortira très prochainement.

 

Potence Time Carbon Monolink Ulteam

Cette potence est clairement une belle pièce, mais surtout un concentré de technologie Time. Ici on a une construction 100 % carbone pour le corps et le capot grâce au RTM ("Resine Transfert Molding", procédé unique qui à partir d'un fil de carbone permet le tressage d'une pièce aux propriétés voulues) et à la technologie CMT (Carbon Matrix Technology, qui permet de forger à froid des pièces plus petites comme les pattes de dérailleur ou ici le capot et le bloc où sont insérés les goujons). Pour la fermeture, quatre goujons en titane sont emmanchés en force puis collés sur une pièce CMT. Cette construction très complexe offre un poids hyper léger, à peine plus de 100 grammes pour une rigidité extrême. Toujours sur le principe des options, la potence Monolink Ulteam est facturée 395 € lors de la configuration sur le site Time, elle est aussi proposée au détail pour un montage sur n'importe quelle fourche.

 

Cintre Time Ergodrive Carbon

Le cintre Time Ergodrive Carbon termine harmonieusement le cockpit du Scylon. Il s'agit d'un cintre plat en carbone RTM mélangeant fibres HM (Haut Module) et HR (Haute Résistance) avec un renfort au niveau de la potence. Sa courbure se situe entre l'anatomique et le compact, un bon choix de Time qui va convenir au plus grand nombre. Sur le haut, on trouve une partie plate et une large partie ronde de part et d'autre de la potence. Un espace qui permettra le montage d'un prolongateur de type Clip-on pour les triathlons ou les CLM. Un cintre qui peut être personnalisé comme tous les composants sur notre Scylon, sur notre modèle le vernis a été choisi brillant. Une finition que l'on a trouvée trop glissante, un vernis mat aurait été parfait.

De plus, ce cintre Ergodrive intègre les gaines via deux caches ergonomiques (voir photo de droite). Cette solution éprouvée permet un montage simple et une esthétique optimale. Le prix est encore une fois celui du très haut de gamme avec 345 €.  

 

Sur la route

Vous l'avez vu, le Time Scylon dispose de concepts et de technologies uniques, des solutions qui marquent le tempérament de ce vélo. Justement, ce vélo, nous l'avons reçu dans cette version au prix hallucinant de 12 000 € avec pédales. C'est vrai que si l'on n'a pas de limite, le configurateur Time pousse au crime, on ne va pas se plaindre tant il est agréable de rouler un groupe comme le Shimano Dura Ace 9000 Di2 ou une paire de roues comme les Zipp 202 Firecrest. Si vous voulez débuter en Scylon, Time propose un premier modèle à 5700 € qui devrait être déjà bien performant.

Car la performance c'est le créneau du Scylon, si vous voulez essayer un jour un vélo rigide, le Scylon est celui qu'il vous faut. L'ensemble des composants Time (cadre, fourche, potence, cintre) travaillent de concert pour proposer un vélo très pointu réservé aux cyclistes avertis. Heureusement que les Zipp viennent un peu mettre de la souplesse au milieu de tout cela. Autant dire que le Scylon est une arme pour homme fort, parfait sur les parcours vallonnés et les bosses abordées en force. Il faut tout du moins être capable d'atteindre le sommet tout en conservant une fréquence de pédalage élevée sous peine d'être planté. Le Scylon avec son triangle arrière très rigide réclame en effet d'être relancé y compris sur le plat, car sous une certaine vitesse il va plutôt pénaliser son pilote. 

Sur la durée, c'est pareil le Scylon est généreux dans les deux sens, une heure, deux heures, mais attention au-delà de trois heures il faut être en forme. La position et la rigidité rendent parfois compliquées les fins de sortie, il va nous falloir faire un peu de gainage pour mieux digérer les dernières heures. Voilà un vélo pour sportifs simplement, peut-être le vélo le plus exigeant qu'il nous a été donné d'essayer. On se réjouit d'autant plus de la sortie du modèle Alpe d'Huez, un vélo plus polyvalent, plus confortable qui va convenir aux passionnés de beau matériel et de la marque.

Pour l'heure, on va remettre le Scylon dans son carton direction son Isère natale, dommage de ne pas pouvoir en profiter plus longtemps. Ce vélo aurait mérité de prendre le départ d'une petite coursette ou pourquoi pas d'un critos local.   

Lien web : time-sport.com

Les + : rendement et rigidité

Les - : confort

Prix : 11796 € le vélo complet pour notre montage

Poids veloderoute.com : 7.018 Kg sans pédales en taille S

Fiche technique

Cadre
Time carbon RTM (Resin Transfer Molding) avec inserts CMT (Carbon Matrix Technology)
Fourche
Time Aktiv Carbon
Transmission
Dérailleur AV Shimano Dura Ace 9000 Di2, Dérailleur AR Shimano Dura Ace 9000 Di2, Commandes Shimano Dura Ace 9000 Di2, Pédalier Shimano Dura Ace 9000 50x34 - Press Fit, Cassette Shimano Dura Ace 9000 11-25, Chaîne Dura Ace 9000
Poste de pilotage
Direction intégrée Time Carbon Quick Set, Potence Time 120 mm, Cintre Time 42 cm axe/axe
Freinage Shimano Dura Ace 9000
Train roulant
Moyeux Zipp 77/177, Jantes Zipp 202 Firecrest, Pneus Hutchinson Fusion 5 700 x 25c
Assise
Tige de selle Time intégrée, Selle Fi'zi:k Antares R3 Open Regular

 


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