Votre oeil est forcement intrigué par la proue imposante de ce Kalibra, plutôt déroutante en effet. Un design pensé pour répondre directement aux sollicitations du freinage disque. La fourche est spécifiquement conçue avec le fourreau gauche de plus grande section pour résister aux sollicitations transmises par les freins à disque. Un gain aérodynamique est assuré tant par le profil des fourreaux que par la section particulière des principaux tubes du cadre. Le tube de direction a une section en forme de goutte, tout comme le tube de selle qui présente aussi, dans la partie arrière, un dégagement pour réduire les turbulences qui se créent généralement au niveau du passage de roue. La tige de selle a elle aussi un profil en aile d’avion et le serrage est invisible grâce à un expandeur interne.
Le Kalibra Disc sera décliné en sept montages différents du Shimano Tiagra au Dura Ace Di2.
De fabrication monocoque en fibre de carbone en Toray T1000, le Kalibra est caractérisé par un train avant qui se veut très stable, tandis que le triangle arrière présente des haubans de section fine et plate, pour favoriser la flexion sur le plan longitudinal et pour limiter les torsions. Sa configuration caractéristique, avec un raccordement particulier au tube de selle, garantit la réactivité, l’effet ressort et une grande stabilité de conduite.
Comme tous les cadres pour frein à disque bien né, le Kalibra est muni d’un axe traversant de 12 mm de diamètre et de 142 mm de largeur. Le système adopté pour le freinage est le Shimano Flat Mount. Ce système offre une surface d’appui plus ample, un meilleur alignement de l’étrier, une esthétique plus élégante et une dissipation de la chaleur plus efficace.
Disponible en noir et dans d’autres couleurs personnalisées et dans les tailles S, M, L, XL, XXL. Il sera disponible à partir d’octobre 2016.
Lien web : Scapin
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