Giant 2017 : les crosseurs et baroudeurs

Une famille qui nous est chère surtout à l'approche de la saison de cyclocross. Outre le célèbre TCX qui se décline dans une version SuperCross, Giant sort un Gravel aluminium et un route sport en carbone.
Publié le 23/08/2016 09:48 -
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TCX Advanced Pro 1:

Haut de gamme et unique carbone de la famille cyclocross, le TCX Advanced Pro 1 a été pesé par nos soins à 8.30 kg.

Le pédalier FSA SLK Light en 40 dents complète originalement la transmission Shimano Ultegra Di2 et sa cassette 11-32. Le Giant TCX Advanced Pro 1 doit être un des seuls vélo monté ainsi sur le marché. Son prix est de 3999 € et sera seul cyclocross dédié à la compétition en 2017.

TCX Advanced SX:

Voici selon le modèle le plus intéressant de ce segment, où peut être simplement le moins conventionnel. Le TCX Advanced SX, la mention SX (Super Cross) chez Giant désignent des vélos funs. À mi-chemin entre le cyclocross et le Gravel ce TCX Advanced SX joue la polyvalence et avec 9.4 kg tout possible.

Les pneus Maxxis rambler en 40 mm lui confère un look de motocross surtout dans cette livrée noire et rouge fluo. Le prix du plaisir à son guidon est de 2199 €.

Quatre tailles pour le SX au lieu de trois pour le Pro 1.

AnyRoad CoMax:

Dans un registre moins sportif l'AnyRoad CoMAx apparaît en 2017. Il s'agit là d'un vélo "Sport Aventure" selon la classification Giant, son prix est de 1799 €. Le concept et la géométrie est également décliné en aluminium sur les modèles AnyRoad 1 et 3 respectivement à 1299 € et 799 €.

Le système de double commande et l'ergonomie des leviers permet de freiner dans toutes les positions. Un confort sécuritaire qui a forcement un petit impact sur le poids total du vélo qui atteind les 10 kg.

Géométrie confort assurement pour les AnyRoad.

Revolt 1-CDB:

Le Gravel selon Giant : le Revolt 1 à 1199 €. Il est équipé en Shimano Tiagra 48x34 et cassette de 11-34.

De nouveau le CBD (Conduct Hydraulique Disc Brake) comme sur le Defy Advanced 3. Un système de freinage exclusif Giant qui permet de convertir un tirage par câble au niveau du levier en action hydraulique au niveau du piston. Une option qui peut se définir comme semi-hydraulique, intéressante sur les entrées de gamme. À l'usage, on sent le câble qui chemine, même sur cette distance très courte, mais le système a pour avantage d'avoir la même onctuosité lorsque les plaquettes rentrent en contact avec le disque.
Le revolt 1 affiche 10.5 kg en taille médium, ll faudra donc compter 11 kg avec des pédales.

 


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