Ces roues sont uniquement disponibles à pneus, elles sont annoncées disponibles pour le mois de décembre. La jante mesure 82mm de haut et de nombreux points ont été retravaillés pour améliorer tant l’aéro que le comportement global de la roue. Selon Zipp, vis-à-vis des Firecrest le gain se situerait entre trois et quatre watts et la réduction de l’effet néfaste du vent latéral avoisinerait les 8 à 10%.
Au niveau de la jante
Les creux de la jante, réduisant la trainée aéro grâce à un phénomène tourbillon qui empêche l’air de coller sur la jante, ont été revus. Afin d’améliorer le freinage, un traitement «Showstopper» est appliqué sur les flancs. Le marquage sont imprimés sur la jante, au diable les autocollants ! Si la largeur interne de la jante affiche 17.25mm, la forme bombée de la jante atteint les 27.8mm en son point le plus large.
Les moyeux
Zipp a travaillé sur la forme des moyeux pour le coté aérodynamique et pour une meilleure rigidité, mais également sur la réduction des frottements et sur la vitesse d’engagement de la roue-libre.
Détail sur le mécanisme de la roue-libre.
Petit CV
- Jantes : carbone, 82mm de haut, largeur entre crochets 17.25mm, largeur maximale 27.8mm.
- Moyeu avant : axe 17mm, 110g
- Moyeu arrière : axe 17mm, engagement 10°, 225g
- Rayonnage : Sapim CX-Ray, 18 et 24 rayons
- Poids : 1’810g (830 et 980g)
- Tarif : 3'000 euros, y compris housse de transport, blocages rapides, prolongateurs, patins de frein, chambres à air et fonds de jante.
- Ces roues sont annoncées disponibles pour le mois de décembre.
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