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PRÉSENTATION
Le point fort de toutes roues hautes carbone est à n’en pas douter leur design. De ce côté là, les ZIPP 404 ne dérogent pas à la règle avec une jante alvéolée à la teinte carbone, un lettrage blanc qui a son petit effet une fois le vélo mis en action et enfin un moyeu et des rayons chromés qui magnifient un usinage des plus soigneux.
Le profil bombé de la jante dénote des traditionnelles roues profilées nettement plus aiguisées, une différence qui peut laisser perplexe sur le papier mais qui se veut très convaincante sur l’asphalte.
Cette nouvelle génération adopte une finition alvéolée, type balles de golf, de façon à donner un meilleur aérodynamisme à l’ensemble du train roulant et améliorer la maniabilité dans le vent de travers. Plus techniquement, le profil Firecrest utilise un jeu complexe de courbes pour régler la largeur de la jante de 25,5 mm à la surface de freinage jusqu’à 27,5 mm au point le plus large, assurant une meilleure rigidité, un confort accru et d’avantage de surface de contact au sol, l’espacement entre les tringles du pneu étant plus important.
De même, la jante utilise une matière absorbant les vibrations en sandwich entre des couches de stratifié de carbone rigide. Ainsi, lorsque la roue reçoit un impact de la route, une grande partie du choc est absorbée par le système VCLC (Visco-élastique de contrôle de couche sous contrainte) qui offre une réduction de 10% en vibration et un confort conséquent.
Autre évolution de taille, l’application d’une couche de résine sur la piste de freinage afin d’optimiser la diffusion de chaleur et de pallier aux habituels problèmes de contraintes sur la jante et le pneu lors des longs freinages.
Cette paire de roues dispose des moyeux ZIPP 88 et 188, avec un montage radial (hormis le côté opposé roure libre) à 16 rayons sur l’avant et 20 sur l’arrière, et des rayons Sapim Cx-ray.
La 404 Firecrest Carbon Clincher est la première roue carbone à pneu à profil haut (58 mm) à offrir les qualités aérodynamiques, de résistance et de maniabilité d’un corps de jante plus large. La paire culmine à seulement 1538 grammes, ce qui en fait le modèle le plus léger du marché dans sa catégorie.
SUR L’ASPHALTE
Avec ces jantes très larges et leur profil de 58 mm, notre CAAD 10 de test a très vite pris des allures de coursier, un atout séduction qui transformera le plus banal des vélos en belle gueule des pelotons.
Une fois lancées, les 404 s’emmènent aisément, la surprise venant principalement de cette polyvalence et aisance à évoluer sur tous les types de profils.
Pavés, dos d’ânes, trous, bitumes irréguliers, le confort ne fait pas défaut et pousse à l’effort dans ces portions habituellement critiques, d’autant que le profil Firecrest permet de descendre de quelques psi pour gagner en garde au sol sans compromettre le rendement ou la déformation du pneu en virages.
Les kilomètres défilent à leurs côtés et le constat est sans appel, ces 404 Firecrest savent tout faire. Réactives à la sollicitation dans les relances, efficaces dans les ascensions que ce soit en danseuse, en puissance ou avec vélocité, rien ne les arrête et le plaisir est constant. Leur terrain de prédilection reste à n’en pas douter la plaine, l’inertie étant impressionnante au-delà des 30 Km/h et le champ du vent au contact des flancs donnant toujours plus l’envie de descendre les dents et d’aller taquiner ses propres retranchements, une grande sensation d’aérodynamisme !
La réaction de la roue avant au vent de côté est assez surprenante, la pression du vent se faisant davantage ressentir derrière le point central, contrairement à la majorité des roues hautes où la poussée se fait sentir sur l’avant, ce qui a finalement pour effet de déséquilibrer. Profitant de cette pression sur la partie arrière de la roue, le vent de côté devient un allier de circonstance face à la concurrence, la poussée étant quasiment neutralisée et le maintien du cap devenant plus facile.
Les ZIPP 404 Firecrest s’adaptent parfaitement aux longues sorties grâce à leur polyvalence, un point plutôt positif pour les adeptes de longues distances à la recherche de confort et de roues peu exigeantes, l’état de fatigue n’altérant pour ainsi dire jamais leurs qualités intrinsèques.
Les puristes apprécieront le sympathique cliquetis du moyeu ZIPP 188, un son mécanique rythmant descentes et moments de roue libre, un vrai supplice pour vos adversaires !
Côté freinage, on apprécie la progressivité et la souplesse par temps sec, une qualité qui se veut moins évidente sur route mouillée, le freinage devenant plus aléatoire et moins efficace.
Il y a certes beaucoup plus light en terme de roues profilées, mais il est parfois plus judicieux de privilégier la qualité au poids, par conséquent une roue plus lourde mais aux grandes qualités aériennes. Rigides, vives, conforts, aéro, les 404 s’y prêtent parfaitement, s’adaptant à tous les profils de parcours et pratiquants, la polyvalence à l’état pur !
Options couleurs : Beyond Black ou Falcon Grey
Garantie : 2 ans
Poids VeloDeRoute :
> La paire avec fonds de jantes et blocages rapides = 1616 gr
> La roue avant avec fond de jante = 716 gr
> La roue arrière avec fond de jante = 822 gr
> Serrage rapide avant = 37 gr
> Serrage rapide arrière = 41 gr
Prix : 2500 € TTC (Roue avant = 1126 € / Roue arrière = 1374 €)
La gamme 404 au complet avec poids constructeurs :
> 404 Firecrest Carbon Clincher (1557 gr)
> 404 Clincher (1662 gr)
> 404 Firecrest Tubular (1282 gr)
> 404 Track Tubular (1730 gr)
> 404 650c Clincher (1559 gr)
> 404 650c Tubular (1213 gr)
Infos : www.zipp.com
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