Nouveauté : Orbea Gain Carbon

Après avoir touché de plein fouet le monde du VTT, en ayant fait mouche, c’est au tour de la route d’être touché par la vague des vélos à assistance électrique. L’Orbea Gain affiche une allure racée pour ce type de vélo. Le cadre en carbone intègre la batterie, le moteur est caché dans le moyeu arrière. A son guidon, les cyclistes les moins entraînés pourront s’affranchir des plus belles ascensions et avec ses 11kg300, cet e-Road se montrera plutôt facile à manœuvrer.
Publié le 07/04/2018 14:16 - par
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    Orbea Gain – Du carbone et de l’intégration

    On allume et on éteint l’assistance en pressant un bouton situé sur le tube supérieur, une application dédiée vous livrera toutes les informations nécessaires à ce type de produit, en bonus, un suivi GPS est possible.

    La batterie interne peut voir son autonomie augmentée en lui ajoutant une batterie externe qui se place dans le deuxième porte-bidon. Le moteur étant placé dans la roue arrière, en coupant le moteur, on ne se trouve pas gêné par des frictions inutiles. Le dégagement offert par la fourche et le triangle arrière autorise la monte de pneus de 40mm.

     

    La famille Orbea Gain

    • Gain M10, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano Dura-Ace, freins Shimano R9120, roues Mavic Cosmic Pro Carbon, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6.9A, 7'499 euros
    • Gain M20i, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano Ultegra Di2, freins Shimano R8070, roues Mavic Aksium Elite, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6.9A, 5’499 euros
    • Gain M20, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano Ultegra Di2, freins Shimano R8070, roues Mavic Aksium Elite, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6.9A, 4’499 euros
    • Gain M30, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano 105, freins Shimano R7070, roues Mavic Aksium Elite, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6.9A, 3’799 euros

     

    Les excuses… Pour rouler en Orbea Gain !


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